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大尺寸、高强度的塑料齿轮

由于塑料齿轮成型上的优势以及可以成型更大、精准和强度大的特征，这是塑料齿轮得以发展的一个重要原因。

如何设计出一个齿轮构型，在传送动力增大同时让传送错误和噪音减弱，还面临着很多难题。这就对齿轮的同心性、齿形以及其它的特性提出了很高的加工精准要求。

某些斜齿轮，可能需要复杂的成型动作来制造产品，其它的齿轮在较厚部分需要使用芯齿来减少收缩。虽然很多成型***使用了聚合材料、设备和加工技术达到了生产新一代塑料齿轮的能力，但是对于所有的加工者来说，将面临的一个真正的挑战是如何配合制造这种整个高准度产品。

齿轮减速机为什么要分级？

1.什么是齿轮减速机级数？

齿轮减速机，在进行传动减速时，是依靠多级齿轮组成传动来形成减速比，降速、提升扭矩等性能；一级是由多个大小齿轮啮合传动组成。

2.为什么齿轮减速机会有分级数？

是为了合理的分配传动比，若传动比分配的不合理可导致：结构过大，比例失调，速轮磨损加剧等，一般的传动比分配为(直齿）：常用的采用一级、二级齿轮减速机。

3.有没有三级或以上的齿轮减速机？

常用的很少，特殊的单设计，若传动比大的话，可考虑“蜗轮减速机”但其特点是，效率低，也可采用“行星减速机”，三级或三级以上的齿轮减速机的传动效率低，噪音大，不适合大规模使用。

齿轮减速箱发热是什么原因？

齿轮减速箱发热容易导致马达、电机烧坏；为了不必要的损失，操作人员在日常工作中尽量齿轮减速箱发热烧毁；如何应该先找出发热的原因来，如下几点请考虑：

(1) 当气温下降时，正常齿轮减速机的温升会稍许减少，这是因为绕组电阻R下降，铜耗减少。

(2) 气温变化对大型齿轮减速机和封闭齿轮减速机影响较大。

(3) 空气湿度