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避震器和弹簧

轮胎的问题解决后接下来就轮到避震器和弹簧，有人会把避震器和弹簧分开换，但建议是高性能避震器应该和渐进式短弹簧一并处理。理由是高性能避震器都有它的工作行程范围，而原厂的弹簧会使避震器在接进行程上限的情况下工作，无法使避震器发挥的效益。如果不得已必须分开换时，应该先换避震器，避免只换短弹簧时避震器抓不住弹簧，甚至出现悬挂拖底的情况。渐进式短弹簧是降低车身***的正确途径。

如果是“改装车”的话，***起码的就是做以下几步：

·轮毂 车胎

·避震（短弹簧，运动套装，绞牙可供选择）

·火花塞（不一定）

·动力系统

·进排气（排气喉 进气的风箱或高流量风格）

这是由浅入深的改装方式，房车，不过这样改装真的很入门，预计费用大概在7000元--10000元左右，这是用质量比较可以的改装配件情况下的价格。刹车系统在够用的情况下可以暂不改装，但是觉得连自己的驾驶风格也不能满足的话，可以升级加大碟或更换刹车皮。

外观方面，当然就是个人喜好了。

房车

引擎的空燃比为14.7:1，但若在高转速、高负荷时若想要求得较高的引擎出力，通常要将空燃比提高到12:1~13:1。供油系统的改装就是要在适当的时候适量的提高供油量，让空燃比适度变大，适时与适量也是判断供油系统的优劣的依据。 喷射供油系统的改装可分为改硬体和改软体两大类，改硬体的目是要提高单位时间的供油量。改软体主要是改变它的供油程序，由于原车的供油程序是考虑了废气控制、油耗经济性、运转稳定性、引擎材料耐用性所得的设定，所以在马力的输出表现上，房车开天窗，往往无法达到注重性能的使用者的需求，房车开天窗，例如大家***殷切需求的高转速、高负荷时的表现，往往呈现供油量不足的窘况，这时就有赖于改装软体来达成。