结构加固设计和施工与新建工程不尽相同，加固工程主要有以下特点：
1 ．加固工程是针对已建的工程，受客观条件所约束，针对具体现存条件进行加固设计与施工；
2 ．加固工程往往在不停产或尽量少停产的条件下施工，要求施工速度快、工期短；
3 ．施工现场狭窄、拥挤，常受生产设备、管道和原有结构、构件的制约，大型施工机械难以发挥作用；
4 ．施工往往对原有的结构、构件有不良影响；
5 ．施工常分段、分期进行，还会因各种干扰而中断；
6 . 清理、拆除工作量往往较大，工程较繁琐复杂，并常常存在许多不安全因素；
7 ．设计包括原结构的验算和加固结构设计计算，要求考虑新、旧结构强度、刚度、使用寿命的均衡，
以及新、旧结构的协调工作。
采用桥面补强层加固技术的前提条件是公路桥梁主梁配筋率符合要求且桥梁结构状态良好。桥面补强层加固技术主要用于桥面铺装维修中，存在施工量大、工期长且可能***主梁结构等不足。采用这一技术需要凿除原来的桥面铺装，铺加一层补强层，补强层厚度根据实际情况而定，以此提升主梁高度，改变桥梁荷载分布，从而达到增强桥梁承载能力的目的。
1.桥面不平
此类桥梁缺乏经常性的维修养护，在车辆轮胎的作用下，使其桥梁桥面板易产生***，特别是使用多年以上的老旧桥，同样也有沥青铺装的桥面1容易遭到损坏。
2.桥面栏杆破损不完整
桥面栏杆损坏后，没有及时维修***，在许多失养的公路线上都能看到。造成桥面栏杆局部损坏的原因，绝大多数是机动车交通事故造成的;部分桥梁是车载长大笨重(如水泥电柱等)货物在桥上行驶时不慎碰坏的;少数桥梁的栏杆是人为碰损或盗1窃所致。
桥梁栏杆损坏，如不及时修整，不但影响景观，1重要的是使桥上交通缺少安全感。
3.桥头产生跳车
由于桥头引道高填土产生不均匀沉降，致使许多桥梁桥面与引道路面衔接处不够平整、顺适，从而使车辆驶过1桥头时，产生轻微或严重跳车。
4.桥梁构件小坏不修
桥梁构件由于施工或交付使用后出现的空洞、裂缝、沉陷、变位等毛病在日常维修养护中缺乏经常检查与及时维修，致使钢筋锈蚀，小裂缝发展成大裂缝，活动支座失去活动能力，混凝土发生脱落现象等等。
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