进口柴油交易的柴油参数与测定-----凝点
凝点：按GB/T 510方法进行测定。
凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃ ～3℃。采用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。
柴油为什么不能掺杂硫的原因
柴油中是不能搀杂有对装备***的物资的，其中包括硫这类物资。现在行业中都推重“国5柴油”，国5柴油，是指硫含量不大于10ppm的柴油。
许多人只知道给机器用好燃油，但不晓畅好的燃油中的含硫量是低的，其实这不光是因为环保、节能减排，直接的益处是为了削减对发动机内部零件的侵害。
其实，答案很简单。燃油中的硫在燃烧后会生成酸性物，它会体现为：(1)加速机油的劣化(2)腐蚀机体内部外观
柴油中含硫量高，在燃烧后容易生成强酸性物资，而强酸性物资可以致使并加重发动机金属部件的腐蚀与磨损。
比如，对发动机燃烧室和排气体系造成气相腐蚀，容易凝结成***(H2SO4)，附着在气缸和排气体系的各个部位上，对金属产生强烈的液相腐蚀。并且，这也会增长积碳的构成，并致使积碳变硬。这些积碳附在零件上，会加重机械的磨损。
燃油在燃烧进程中产生的SO?，能捕获到某些浮游的微粒粉尘，当碰到外观温度较低的金属机件时，会携带捕获到的粉尘，一同粘附在金属外观，并继承吸附住一些浮游的灰尘，从而构成沉积层。沉积层一旦构成，则该处金属的导热效力会敏捷降落，温度敏捷升高，致使对金属的高温腐蚀。因此，柴油中硫化物的含量不宜太高。
怎么鉴别广东国五柴油的质量好坏？有哪些方法？
判断广东柴油质量好坏不能单一依靠颜色判断，国内生产有严格、统一的工艺要求和十多项质量标准，应综合考虑。正常的氧化速率对油品燃烧质量并没有更大的影响，但反映了炼化企业精制工艺水平。
闻味道：合格的柴油，有油腻味或刺激性气味，若发现有臭味时，多为不合格。看密度：常温下，柴油的比重为0.85左右，若密度太高。则说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容烧不完、冒黑烟、积碳；若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。可以通过密度计检测，或在使用过程中发现上述现象时，可以初步判别该柴油质量有问题。
柴油的质量要求:
为了保证柴油在高速柴油发动机中能正常燃烧,对柴油的质量要求如下:
1、良好的燃烧性，十六烷值适宜，自燃点低,燃烧完全,发动机工作稳定性好，不发生爆震现象。
2、良好的蒸发性能,蒸发速度要适宜，轻馏分所占比例应大些,否则会使发动机油耗增大，,磨损加剧，功率下降。
3、柴油的粘度应适宜,即具有良好的流动性,以保证高压油泵的润滑和喷油雾化的质量,形成良好的混合气。
4、含硫量小，以保证不腐蚀发动帆。含硫量较低是我国国产柴油的特点之一。
5、安定性好,在储存时生成胶质及燃烧后形成积炭的倾向都较小。