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润滑油中的氧化积物分析

内燃机润滑油工作中的氧化沉积物主要有积炭、胶膜、油泥三种类型。积炭主要分布在燃烧室的低温区，它是由燃料和润滑油因氧化或没有完全燃烧而形成的。积炭过多时，会造成燃烧室容积缩小，导热不良等危害。下面我们就简单的分析一下发动机润滑油中的氧化沉积物：

胶膜主要分布在活塞和活塞环的表面，它是润滑油在高温下的氧化产物。因为活塞表面的温度和很高(150℃以上)，润滑油又处在薄层状态，在这种情况下，润滑油很容易被氧化形成漆状物，即胶膜。胶膜在热状态下具有很大的粘附性，如果活塞环和环槽内生成较多的胶膜时，当发动机停止工作，温度下降之后，山东润滑油，活塞环就会牢牢地粘结在环槽内而失去弹性，不能起到密封作用。

此外，胶膜还影响活塞散热，如胶膜厚度达0.15mm时，散热程度就下降40%以上。这样，活塞就会因散热不良而过热，造成热疲劳，加上外力的作用，润滑油市场现状，活塞就可能***，使发动机不能工作。所以，从使用润滑油的角度来说，活塞表面聚积的胶膜是影响发动机使用寿命的主要障碍。

油泥主要分布在下曲轴箱的油池、润滑油滤清器、主油道以及气门室。它是由燃料和润滑油的氧化、燃烧产物以及尘土、磨屑、水份凝聚而成。油泥会阻塞油路，增大发动机磨损。

在积炭、胶膜、油泥中，润滑油的氧化产物是主要的，而且对内燃机的正常工作有很大的影响，因此必须设法减少他们的危害。目前所采取的办法主要是在内燃机润滑油中加入清净分散剂。

延缓润滑油变质的方法

1、使用品质符合要求的润滑油

润滑油品质好坏对其在使用时是否容易变质，影响很大。润滑油在柴油机或qi油机中工作时，与变质倾向有关的性质主要是粘度、清净分散性、kang氧抗腐性。粘度过大，在活塞环区、活塞裙部及内腔生成的胶膜就越多；粘度过小，则汽缸与活塞环间密封不严，会使润滑油受到燃料油稀释，燃气窜入曲轴箱，使润滑油容易产生沉淀。所以，必须按规定使用一定粘度的润滑油。

2、加强曲轴箱通风装置的检查，保持清洁畅通

曲轴箱通气可以及时清除燃气，避免燃气中的水分、二氧化碳等进入润滑油，加速沉淀形成。加强检查曲轴箱通风装置，使其保持清洁畅通，润滑油市场现状，是延缓润滑油变质的一项重要措施。

3、加强***和正确使用润滑油粗、细滤清器和空气滤清器

润滑油粗、细滤清器可及时滤去润滑油中杂质及沉淀等，所以可以延长润滑油的使用期限。因此，每天停车后应转动粗滤清器手柄1～2圈；按规定按时清洗细滤清器，检查滤芯并及时更换；经常清洗粗、细滤清器中的沉淀物（使用离心式机油滤清器，汽车行驶6000～8000km应对转子进行***，用竹片刮除子内壁的沉淀物，并清洗转子和喷嘴，用压缩空气吹净，严禁用铁丝窜通）。

4、使用中应保持一定的油温、水温和油压

qi油发动机在使用中应保持润滑油的温度80～85℃，水温80～90℃。柴油机也应根据说明书规定，保持一定油温和水温。发动机的油温及水温过高时，润滑油容易产生高温下氧化、聚合而产生高分子的胶质、沥青质等物质；但温度低时，则易使燃气凝结而产生液相腐蚀，并容易在曲轴箱等处产生沉淀。润滑油压力也应保持在规定的范围内。润滑油压力过高，则会使润滑油大量窜入燃烧室，不但浪费润滑油和污染环境，而且会增加发动机燃烧室内的结焦；压力过小，则会使润滑油供应不足，润滑不良，润滑油市场现状，增大机件磨损，甚至有发生拉缸的***。

5、及时修理，保持汽缸、活塞的正常配合

根据使用经验，发动机汽缸的磨损量达0.30～0.35mm时，发动机的工作状况即迅速变坏，漏入曲轴箱的燃料油及燃气即大为增加，使润滑油加速变质。同时进入汽缸被烧掉的润滑油也随之增加。因此汽缸磨损到一定程度，必须及时修理，不应勉强使用。

润滑油中存在空气的原因

（1）设备结构不合理或密封失效使空气不断进入油中；

（2）润滑油受污染，污染的赃物中也有使泡沫稳定的成分；

（3）使用过程中老化，老化产物也可能使泡沫稳定；

（4）一般添加剂很多是表面活性剂，它改变了油膜的表面张力，使汽-液平衡而泡沫不***；

（5）硅型消泡剂并不溶解在润滑油中，而是以***颗粒分散在油中，油在运动中这些小颗粒相互碰撞成大颗粒而沉降于油底部，消泡作用减弱以致消失。