热膨胀阀选择时确认的几点
对于热膨胀阀的选择，需要参考制冷系统中制冷剂的种类、发汗温度的大小和发汗装置的过热负荷大小。选择时确认以下几点：
一。确认阀门的压降。
冷凝压力与蒸腾压力之差。阀门的净压降是通过从该差值中减去所有其他压力损失得到的。但是，应考虑所有可能的压降来源：（1）流经制冷剂管道（包括冷凝器和蒸发器）时的摩擦损失，（2）流经液体管道配件（如电磁阀和干燥器）时的压降，（3） 静电——液体管道垂直上升（下降）引起的压降（上升），以及（4）通过制冷剂分配器（如果使用分配器）时的压降（上升）。
2。从各阀门系列的制冷量中选择阀门，如表所示。
根据设计发汗温度和可用阀门的压降，如果可能，阀门的制冷量应等于或略大于设计水平。系统。对于有多个蒸发器的系统，应根据每个蒸发器的制冷量选择每个阀门。
三。确认系统的制冷剂类型。
四。确定蒸腾温度的尺度。
5个。确认是否需要外部平衡管。
阀门出口和钢包温度位置段之间的压降将确定是否需要外部平衡管。
6。冷却能力。
7号。节温膨胀阀进口和出口之间的压差。
8个。内部或外部压力平衡方法。
9号。接收口径标准。
螺杆式空气紧缩机的首要部件
螺杆式空气紧缩机的首要部件是螺杆头和油气分离筒。同时，将油注入空压室，冷却并密封螺钉头，光滑螺钉和轴承。紧缩室发生紧缩空气。紧缩后的油气混合物排入油气分离罐。因为机械离心力和重力效果，大部分油从油气混合物中分离出来。空气经过硼硅酸盐玻璃纤维制成的油气分离筒芯，几乎一切的油雾都被分离。从油气分离筒芯中分离出来的油经过回油管返回螺杆头。回油管配有机油滤清器。回油经过机油滤清器过滤后，清洁的机油将流回螺钉头。当机油分离时，紧缩空气经过压力操控阀，离开油缸，进入后冷器。后冷器冷却紧缩空气，然后将其送至储气罐供一切用气者运用。冷凝水集中在储气罐中，经过主动排水器或手动排放。
很多购买了双螺杆空压机的用户，基本都是一直使用，并没有给机器进行过一次清洗，空压机的使用寿命及运行可靠性与正确的***与维护有着至关重要的原因，对空压机清洗是***维保服务人员，甚至设备操作人员必须掌握的一门技能。接下来螺杆式空压机厂家就罗列几条方法：
双螺杆空压机
一、风冷型冷却器
拆下冷却风扇用压缩空气反吹将污物吹下，再把污物拿出导风罩;如果较脏，应喷一些除油剂再吹。螺杆空压机当无法用以上方法清理时，需要将冷却器拆下，用清洗液浸泡或喷冲并借助刷子(严禁使用钢丝刷)清洗。
二、水冷型冷却器
拆开冷却水进出水管。注入清洗溶液浸泡或用泵循环冲刷(反冲效果较好)。用清水冲洗。装好冷却水进出水管。
三、水气分离器的清洗：
拆开水气分离器盖，即可用清洗剂浸泡清洗。
四、清洗减荷阀：
(螺杆空压机清洗剂应选用肥皂水、柴油、清洁、天纳水等，应根据污垢的程度选用上述清洗剂，一般推荐使用肥皂水或柴油进行清洗)。
若压缩机出现跑油，除了会污染后处理设备，如干燥机和精密滤芯，还会影响产品质量，导致某些生产设备不同程度的损坏。所以，我们有必要掌握螺杆压缩机油耗大的原因及处理方法。油耗大故障原因油分故障：
螺杆空气压缩机
一般来说，用于喷油螺杆式空压机的油分要求是，经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。压缩机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，又称跑油，是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的问题。
喷油螺杆压缩机中，在压缩气体的同时，大量的油被喷入压缩机的齿间容积。这些油和被压缩气体形成的油气混合物，在经历相同的压缩过程后，被排到机组的油气分离器中。
