高配AMT汕德卡开起来怎么样
作为重汽的旗舰系列产品，汕德卡引进了曼TGA驾驶室，发动机型号为MC11.44E50,11升曼技术MC机器，440马力，国五排放，华北平原的路况基本没问题。
车辆后桥悬架采用的是气囊悬挂，且带有平衡杆，能在拐弯时稳定车辆，在一定程度上防止侧翻发生。
车辆的油箱是双腔铝合金油箱，尤其是在北方，冬天的时候用处很大。
潍柴发动机加持性能上来说，自然是汕德卡G7H 6×4自卸车的亮点，毕竟其就“抛弃”了自家的发动机，改而使用的是潍柴WP10H400E50发动机，排量是9.5L，功率可达400马力，马力也有1900牛米。（其他版本车型还拥有潍柴WP8.350E61）。
其实对于工程车来说，潍柴发动机确实拥有一定的优势，毕竟现在的WP10H是116mm×150mm，冲程扩大了，可提供更好的转矩，如今的卡车对于扭矩确实有更多的要求，所以汕德卡G7H 6×4自卸车搭载潍柴发动机也有道理的。
汕德卡智能卡车整车采用（前桥2 驱动桥8）10气囊的悬架设计，这在国产车中还是比较少见的。全车10气囊不仅提高了整车舒适性和适应性，也让车辆可以运载更多类型的货物，和适应更多的路况。
全车盘式制动也证明了这台汕德卡顶配车型的地位。随着驾驶员安全意识的增强，全车盘式制动的配置也成为越来越多司机的选择。而盘式制动相对于传统的鼓式制动来说，可以有效的缩短刹车制动距离，同时刹车片散热速度也更快。
汕德卡G7牵引车：
轻量化车身 800L大油箱 紧凑车身
汕德卡G7还具备轻量化优势，首先是钢板簧，前桥采用了两片抛物线式钢板簧，保证承载能力的同时还兼顾一定的舒适性，在搭配驾驶室4点气囊悬浮，可以充分保证汕德卡的驾乘舒适性。驱动桥采用的是3片钢板簧，已经是行业较少片数钢板簧，这说明汕德卡在轻量化上还是具备自己的优势的。定制化产品的好处就是用户可以随意组合自己的车，像今天这台汕德卡G7，在选了平顶驾驶室和MC11发动机后，却选了一个容量为800L的超大油箱，无论是短途工况或偶尔一次中长途工况，这台汕德卡G7都具备了超长续航的能力。
