机油厂家针对这种情况，开始想一些办法，比如现在新出机油中的一些钛添加剂、钼添加剂等，基本上都是为了弥补磷含量的减少而采取的措施，要知道这些东西的价格比磷可贵多了，假如不是被形式所逼，厂家是不会主动去增加机油的成本的。
知道了这个情况，那么车友选择机油就有了一个全新的概念，即：自然吸气发动机，SL级别的机油。缸内直喷发动机，***以上级别的机油。对于烧机油严重的部分发动机，也建议提高机油的API等级。
5．保持曲轴箱通风良好，由燃烧室窜入曲轴箱的气体有腐蚀性，能使机油氧化变质并污染发动机，因此必须保持曲轴箱通风良好。
6．保持正常的油面高度，油量不足时，不仅会加速机油变质，而且会因缺油而引起机件的烧损；相反，油量太多，机油会沿缸壁和活塞环之间的间隙窜入燃烧室，造成发动机烧机油。
7．经常***机油滤清器定期检查***机油各滤清器，及时更换滤芯。
8．定期或按质换油任何质量的机油。
9．使用稠化机油时，与同一牌号的一般机油比较，其油压稍低。
10．使用全年通用汽车润滑油或冬季使用稠化机油时，不能添加普通机油
汽车暖风应该这么用
你刚上车就把暖风打开，但吹出来的却是冷风，这时候你该这么做：先不打开暖风，低速行驶车辆，等到水温开始上升后，就可以打开空调暖风了。实际上这个过程跟前面讲的“热车”是一样的，等车热好了，暖风自然就来了，还有一点，暖风不用开“AC”。“AC”是打开压缩机制冷的按钮，而暖风是由发动机冷却系统散发的热量，通过风扇送到车内出风口，与空调压缩机没有关系，启动空调压缩机，还会额外增加油耗。
有些车主认为加粘度高的润滑油可以保护发动机，而有些车主认为使用粘度低的机油可以省油，这些想法都是存在一定误区的。为防止发动机内部零件的摩擦，机油必须有足够的粘度，否则无法在运转温度下形成足够的油膜保护。然而使用粘度过大的汽车润滑油，会导致机油内部流动缓慢、阻力增大，燃油油耗增加，也降低了发动机的动力输出。
