根据对已知事故和所发现隐患的分析来看，以下现象值得重视：
一是“将风险控制在装船前”的管理理念遭遇部分货运代理操作习惯的阻力。部分货代存在不良习惯，先以服装、玩具、工具等虚拟货名订舱，再在货物装船后更改货名，补充货物资料。这种做法有悖于******和主管部门的监管要求。
二是担心货量流失，班轮公司或货运代理人没有摆正安全与货量之间的关系，迁就、迎合货代市场不规范的做法。
三是部分从业人员缺乏***知识，责任意识不强，执行不力，缺乏直接和有效的监督和检查。
识破瞒报
瞒报的手法通常有以下几种：
一是客户用模糊或笼统的货名订舱，使用***货名和产品安全技术说明书，以及伪i造、篡改《货物性质鉴定证明书》等。货物装船或开航后再更改提单等单证中的货名。
二是客户虽提供了正确的货名，但不提供***特性；对已列入《国际危规》中的***品类货物，仍强调不属于***品；或虽然进行***品申报，但有意降低***等级，同时降低有关***品包装类别。
三是混淆“未另列明的通用条目”类***品的概念，在做货物性质鉴定时，不做相应的检测，隐瞒“对环境***物质”的特性等。
四是直接在普通货物中夹带***货物。
瞒报有一般手法和技术手法之分。随着科技进步，高新技术也被用来作假和造假，使得如何认识货物的真实性质更加扑朔迷离。但是，伪i造终究掩盖不了真相。从细节上仔细推敲，不难发现瞒报的蛛丝马迹；从源头上进行追溯，真相终究能够大白。
哈佳铁路正式开通运营
9月30日，哈尔滨至佳木斯铁路（以下简称哈佳铁路）正式开通运营，结束沿线大多数地区不通火车的历史。
哈佳铁路位于黑龙江省中东部，西起哈尔滨市，途经宾县、方正、依兰三县，终到佳木斯市，线路全长344公里，设计时速200公里，全线共设哈尔滨、太平桥、宾西北、宾州、胜利镇、方正、得莫利、依兰、佳木斯等19 座车站。尽管需求有差别，但总体而言，***品运输车辆用户的关注点都集中在车辆的安全性、可靠性、智能化等点上，智能辅助驾驶系统、可靠的电路、气路和管路、经济又可靠的发动机、车联网终端系统等都成了***品运输车的“必备”配置。开通初期，将安排开行哈尔滨西至佳木斯动车组列车13对，哈尔滨至佳木斯间快客车旅行时间将由原来的5小时44分缩短至2小时3分。
哈佳铁路2014年7月开工建设，2018年5月开始联调联试。该铁路全线地处高寒地带，冬季i低气温近零下40摄氏度。汽车物流的主要模式汽车物流的核心在于配送，要解决中国汽车厂商的困惑，我们必须发展适合我国国情的汽车物流配送。4年来，铁路建设者们克服冰冻周期长、地质条件复杂、作业时间短等难题，大力开展科技创新和技术攻关，给线路基础加装保温防寒设备，采用防冻胀材料，保证高寒环境下线路设备质量安全。哈佳铁路使用的CRH5A型动车组列车，对动车组排障器、车体等部位进行了19项防寒改造，能够抵抗风沙雨雪等恶劣天气，保证动车组在高寒条件下安全运行。
哈佳铁路是哈尔滨至大连高速铁路向黑龙江东北部地区的延伸。该铁路与已开通的哈尔滨至大连高速铁路、哈尔滨至齐齐哈尔高速铁路和即将开通的哈尔滨至牡丹江高速铁路，共同构成黑龙江省高速铁路网主骨架。5私自改装汽车要不得现在改装成了潮流，但我们同时也要认清改装的危害，尤其是加装了用电设备，改变了原来的电路设计，增大了用电负荷，极有可能引发自燃。这一铁路的开通运营，将进一步完善我国东北地区铁路网结构，极大便利沿线群众出行，对加快区域城镇化进程，促进地区经济社会发展和东北老工业基地振兴、保障中俄口岸铁路后方通道顺畅，具有十分重要的意义。
