3.3 民用无人机的登记标志
（1）民用无人机登记标志包括登记号和登记二维码，民用无人机拥有者在“无人机实名登记系统”中完成信息填报后，系统自动给出包含登记号和二维码的登记标志图片，并发送到登记的邮箱。
（2）民用无人机登记号是为区分民用无人机而给出的编号，对于序号（S/N）不同的民用无人机，登记号不同。近几年软件无线电技术的兴起加上安全联盟研究的代码和算法，使得几百美元的设备也能制造出GPS信号。民用无人机登记号共有11位字符，分为两部分：前三位为字母UAS，后8位为阿拉伯数字，采用流水号形式，范围为00000001～99999999，例如登记号UAS0000003。
（3）民用无人机登记二维码是经过加密的、识别无人机的二维码，包括无人机制造商、产品型号、产品名称、产品序号、登记时间、拥有者姓名或法人信息、联系方式、证的号码。
3.4 民用无人机的标识要求
（1）民用无人机拥有者在收到系统给出的包含登记号和二维码的登记标志图片后，将其打印为至少2厘米乘以2厘米的不干胶粘贴牌。
（2）民用无人机拥有者将登记标志图片采用耐久性方法粘于无人机不易损伤的地方，且始终清晰可辨，亦便于查看。便于查看是指登记标志附着于一个不需要借助任何工具就能查看的部件之上。
（3）民用无人机拥有者必须确保无人机每次运行期间均保持登记标志附着其上。
（4）民用无人机登记号和二维码信息不得涂改、转让。
3.5 登记信息的更新
（1）民用无人机发生出售、转让、损毁、报废、丢失或者被盗等情况，民用无人机拥有者应及时通过“无人机实名登记系统”注销该无人机的信息。
（2）民用无人机的所有权发生转移后，变更后的所有人必须按照本管理规定的要求实名登记该民用无人机的信息。
在无人机黑ke世界，专注、热爱、天分和动手能力才是硬通货。
在传统飞控黑ke画像中，沉默、不修边幅、独来独往常常是出现其中 的词汇。这些在电脑面前工作的人们，靠红niu和奥利奥没日没夜调试屏幕上的各色代码、以极大的热情和专注力探索热衷的领域、又在现实世界人与人的沟通中扮演 或木讷或敏感的角色。2民用无人机拥有者民用无人机拥有者是指民用无人机的所有人，包括个人、依据中华人民共和国***设立的企业法人/事业法人/***法人和其它***。或者这只是存在于电影世界中的刻板印象?世上没有相同的人，无人机黑ke也是如此。他们中有些谈到《EVA》便会滔滔不绝，有些喜欢拿 小技巧毫无恶意的捉弄你的小飞鸡，还有些善于和人沟通且爱笑——比如杨卿。然而初见杨卿就毫无生疏的对坐聊天、快过常人近一倍的语速和缜密的思维、将研究 内容深入浅出的讲述，你很难将他同黑ke挂上钩。连帽衫?我行我素?无***主义?真正走近他们你会发现，这些与黑相连的符号只是用以塑造角色的表象，不受束 缚、崇尚技术、不断向上探索事物才是无人机黑ke的核心所在。
在 2007 年的 T00ls(又名土司) 安全技术论坛曾形成过一个核心圈子，每个人钻研的领域各不相同，有人擅长Web渗透、有人擅长病毒木马。当时刚刚从网络安全***毕业的杨卿，感兴趣的是无线局域网安全。
电影里黑ke在大街上或马路上直接用笔记本嗒嗒嗒就把某个东西黑掉了，都是通过无线，此前的采访中杨卿曾以此解释自己踏入无线安全领域的原因。FAA还统计了首批商用申请表中使用无人机的生产厂家和型号，其中大jiang以70%的占有率，排名第二的3DR市占率仅10%，而昊翔、SenseFly等厂家的市占率小于2%。然而与 Web渗透等技能相比，无线网络安全的职业发展要窄得多——对Wi-Fi的熟知能提供什么商业价值呢?但其能产生的影响不可衡量，比如——黑掉地铁。
接下来是无人机、汽车和GPS
在国内的大型安全会议上，杨卿的Unicorn团队成员常常会现场演示用一台电脑打开宝马、奔驰、奥迪及***art等车的车门。其实也没有多复杂，特别 是几年前破汽车很简单，因为大部分厂商都使用固定码——车和车钥匙都存储一串不改变的密码，两者一致时车门就会打开。当时刚刚从网络安全***毕业的杨卿，***感兴趣的是无线局域网安全。只要用无线电设备抓取车钥匙的信号 再重放，就像新配了一把门钥匙，车门就能反复开关。经历了白帽子的不断挑刺和算法的演进，现在的汽车钥匙往往使用滚动码，一个周期很长的伪随机码。每开一 次车门钥匙和车存储的密码都会一同向前滚动一格，两者一致时车门才会打开——即便如此仍有取巧的方式。比如离车在较远的地方按下车钥匙，同时用设备接收信 号，走到尚未收到过密码的车辆前重放这段信号就能打开车门。只能打开一次不算真正的破?想要多次打开车门?快的办法是分析控制器的功耗，结合 KeeLoq算法推导出控制器中的密钥以及算法，只要几秒钟就能破车门密码。但接触并拆解车钥匙、测量控制器功耗、调整算法，每一件都不是容易事。
现在杨卿专注的是无人机GPS信号的伪和欺骗。