【源鑫恒业为您推荐明星产品--缓速器系列】
采用这种制动方式的柴油机在压缩行程接近上止点时，控制装置打开排气阀，使被压缩的空气经排气总管排出，压缩能量不再回输给发动机。需要使用制动时接通电磁阀，机油泵即将油底壳的机油吸进控制阀，经油道进入随动活塞和主动活塞上方，使活塞下行而顶在喷油器推杆上。由于发动机压缩比小，制动效能差，结构复杂，易发生阀门卡死等问题，故应用不多。当凸轮轴上控制喷油的第三凸轮通过推杆迫使活塞上行时，单向阀关闭，油道中的压力升高，推动活塞下行而打开排气阀。
电涡流缓速器的前转子和后转子通过过渡盘与主减速器输入凸缘连接，定子壳体通过支架固定在主减速器壳上，定子上装有励磁线圈。工作时由汽车蓄电池通入电流而产生磁场，在转子中引起电涡流，涡流磁场对转子产生制动转矩，其值与励磁电流的大小（由选择器控制）和转子转速有关。【源鑫恒业为您推荐明星产品--缓速器系列】液力缓速器：主要是通过液压的装置进行降低车辆的形式速度，组成的配件有缓速器本体、操纵装置、电子控制单元等。在转子夹层中铸出冷却风道，使电涡流的热通过强制对流散出。
液力缓速器，在圈内俗称“液缓”，是加装在变速箱后部的一个硬件装备，车辆在进入下坡的路段时才会介入工作。其工作原理是通过将下坡的动能，通过液力缓速器中的油品提供反向作用力转化为热能，油品再进入车辆的冷却系统将热能散到外界。我国重型卡车一般都存在超载，而缓速器是根据额定载重量设计的，一旦卡车超载，缓速器起到的作用就打折扣了。简单点说就是通过液力装置降低车辆行驶速度，由缓速器本体、操纵装置、电子控制单元等部件组成。
而这个“神器”大的优势是在长下坡过程中可以大幅较少刹车装置的使用，大大提升行车安全性，同时可以缓解司机紧张的情绪和驾驶疲劳强度，下坡时从容应对。
