在进行车间设施规划时，必须确保喷涂烤漆过程中各个工艺流程之间不相互干扰。很多汽车喷漆店可能存在的部分问题，比如在寒冷的天气，很多修理人员为了能有一个暖和的工作环境，会将漆面打磨工作移至烤漆房内进行，主要还是没有在于严格管理。按要求选配颜色涂料的类型、品种、稀释剂及辅助料，相互配套使用，选择性能优良又经济的原***料备齐待用。如此，打磨工序中产生的废弃物就会影响到漆面的喷涂。为实现***化的汽车喷漆流程服务，需配备专用打磨房，以满足漆面修理车间的需要，从专用的维修车间移除灰尘和废气，确保工作环境的清新，提高喷涂和烤漆的质量，并且保障生产人员的身心健康。
汽车喷漆技术要求底色漆要选用合适的丙xi酸漆或聚氨酸漆，或是底色漆罩透明清漆系，要按说明书介绍的稀释比例稀释涂料。漆的用量以完全遮盖为宜，不要过多，一般有2一3层中厚湿涂层即可，等底色漆干透后再涂透明清漆。
和外饰对应的汽车喷漆技术是如何进行车用软质塑料件的喷涂，大多数柔质塑料或半硬性的塑料部件需要添加一定的柔性剂，以使塑料件弯曲时不产生裂纹。
塑料件喷漆加工中塑料件的主要分类：
塑料本身按极性分，可分为非极性材料和极性材料。常见的非极性材料是PP，常见的极性材料是ABS、AS。
1、常见的非极性材料是PP。活化的方法很多，打磨、火焰处理、处理剂处理都可以。总之就是使塑料表面的功能键打开，要与油漆交链。然后再进行加工。
2、常见的极性材料是ABS、AS，可以直接跟油漆的功能键进行交链。即油漆喷上去后就有附着力（结合力）了。特别是要能辨别所处理的色漆，还要能辨别色漆中这种颜色范围内的重色调，包括暗度或亮度级，色彩的明艳或饱和度。对于非极性材料，油漆不可直接喷到塑料表面。因为塑料的功能键没有打开，与油漆没有亲合力。所以加工时首先要对塑料表面进行活化处理，处理后才可喷油漆。
外部泄漏
喷油器外界泄漏多产生在喷油器和油轨相接处，关键是因为突面密封性关不紧而造成的。若***在进气歧管外界，油滴在气缸体上，受热之后在发动机舱内挥发，如果出現火花放电总有将会造成火灾事故，后果很严重。颜填料：颜料可以使涂料呈现出丰富的颜色，使涂料具有一定的遮盖力，并且具有增强涂膜机械性能和耐久性的作用。当喷油器产生外界***常见故障后，会造成发动机启动艰难、怠速熄火、动力性降低、油耗提升、运行喘振和加快欠佳等常见故障。除此之外当喷油器与进气歧管相接处的突面损坏后，还会造成进气系统***，导致附加的气体进到发动机燃烧室，导致混合气偏稀，进而引起发动机运行出现异常。
