***C水箱是由***C模压板块、密封材料、金属结构件及配管系统现场组装而成。所以上盖和箱体之间应完全密封，内部只能通过空气过滤器和外面的大气相通，油箱加油只能通过滤油器才能加入，侧面的人孔为方便清洗油箱，不宜过小。给设计和施工带来极大方便。一般水箱按标准设计，特殊水箱需要专门设计。可根据用户需要组装0．125-1500立方米的水箱。若原有水箱需要更换，不需要改造房屋，适应性很强。专门研制的定型产品密封带，该密封带、耐水、弹性大、变型小，紧固密封。水箱整体强度高，无渗漏，无变形，***、检修方便。***C模压水箱板使用玻璃纤维增强材料，采用高温、高压工艺模压而成。板块尺寸分别为1000×1000、1000×500和500×500三种标准板块，板厚度6mm、8mm、10mm、12mm、14mm、16mm。
太阳能集热器与燃气快速热水器组合是目前有燃气供应地区比较有竞争力的方案，因为在室外环境温度较低时，采用氟碳类制冷剂的空气源热泵机组的制热性能衰减情况明显，用燃气快速热水器与太阳能集热器结合，系统运行稳定、简单、成本较低一般情况下，蓄热水箱始终保持一定量的恒温热水以随时满足少量的热水需求。标定容积会比实际加油量要小，因为厂家在标定容积上还留有一部分空间，保证燃油在温度变高后膨胀，而不至于溢出油箱。如在早晨，水箱下部基本为低温水，白天太阳能加热时，在过渡层以下的低温区域，水温从上至下保持5~10℃的温差，随太阳能集热量增加逐渐升高，当太阳能加热量足够大时，过渡区消失，顶部原恒温热水区的水温高于设定温度。
太阳能集热器与燃气快速热水器组合是目前有燃气供应地区比较有竞争力的方案，因为在室外环境温度较低时，采用氟碳类制冷剂的空气源热泵机组的制热性能衰减情况明显，用燃气快速热水器与太阳能集热器结合，系统运行稳定、简单、成本较低一般情况下，蓄热水箱始终保持一定量的恒温热水以随时满足少量的热水需求。标定容积会比实际加油量要小，因为厂家在标定容积上还留有一部分空间，保证燃油在温度变高后膨胀，而不至于溢出油箱。如在早晨，水箱下部基本为低温水，白天太阳能加热时，在过渡层以下的低温区域，水温从上至下保持5~10℃的温差，随太阳能集热量增加逐渐升高，当太阳能加热量足够大时，过渡区消失，顶部原恒温热水区的水温高于设定温度。Conformal Fuel Tank (CFT)保形油箱是在设计F-15C/D 型时为了增加航程引入的，挂式保形油箱是两个铝制的细长形油箱，保形油箱安装时紧贴在 F-15 两侧进气道外壁。规格及性能***C模压单板规格（若需其它规格可协商）：1000x1500mm、1000×1000mm、1000×500mm、500×500mm。每个保形油箱可以提供 3.226 立方米的可用空间，如果用来载油的话，可装载 3,228 升。当初在设计保形油箱时使用了隔舱化设计，因此除了装载燃油还可以安装侦察传感器、雷达探测干扰设备、激光识别器、微光电视设备和侦察照相机等额外装备。为了不影响 F-15C/D 原***气道下的 4 个半埋式的麻雀挂架，在保形油箱下方前后增加了两个挂架，可以挂载麻雀也可以挂载航空。后来在设计 F-15E 时，发现保形油箱上的挂架数量不敷使用，所以从新安排了保形油箱下方的挂架：下方安装了一体式的挂架，其中整合了三个小挂架，在一体式的挂架上方又增加了三个单独的挂架，这样每个保形油箱就有 6 个挂架，每个挂载能力 454 千克，使 F-15E 载量达 10,705 千克