***汽车内设件表面处理-京朔涂装-苏州汽车内设件表面处理

塑胶产品表面处理:

1， IMD

2， 喷油处理，要求油漆用那种金属烤漆.

3， 表面烫金处理， （电化铝转移），但是对表面形状有要求 (也叫热转印)

(1)、有关烫印板，即施压头部份的材料选取，以红铜材料为1佳，因为红铜散热性、传热性比较好，在金属中属于中性材料，既不太软也不太硬，不仅便于加工，有一定弹性，耐用性很好；不过实际使用时，汽车内设件表面处理供应，很多厂商为降低材料成本，选择的多是铝合金印板，这样在烫板制作成本上可以省一些，不过因为铝材太软，使用寿命差，如果批量很大，用一段时间还得重新制版，制版费也不便宜了，所以应该要综合考虑材料选择问题。

(2)、有关烫印工艺条件方面比较容易理解，就是烫印压力、烫印温度和烫印时间。

(3)、重要的就是烫金原材料的选择，即烫金纸，选择时要注意与不同的烫印基材相匹配才行，汽车内设件表面处理公司，并非一种烫金纸就能通吃所有的材料，这主要是关系到热转印时的粘着牢固度的问题。

4， 水转印 大致原理如下:先将图案印刷到

转印纸上，将印刷表面贴上一层保护膜.转印纸制作完成.在印刷时，须将保护膜撕掉，用水浸湿，贴于被印刷表面.由于水的作用，油墨贴附于产品表面.再将转银纸撕掉.待水干后.转银完成.

5， 真空覆膜

6， 表面拉丝

7， 电镀

为什么铬酸对PP的处理效果如此显着，而对PE则不然？这是因为PP链段上每个碳原子都有一个甲1基(-CH3)。甲1基在经过氧离子化或铬酸处理后极易被羧基氧化。而且，即使只有很少的甲1基被氧化，PP的粘接性能与极性也会因为羧基的存在而显着改善。而PE则没有这一基团。可以看出，聚合物的化学结构是进行表面处理时必须考虑的一个重要因素。

? 热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程，***汽车内设件表面处理，有时只有加热和冷却两个过程。这些过程互相衔接，不可间断。加热是热处理的重要工序之一。金属热处理的加热方法很多，早是采用木炭和煤作为热源，苏州汽车内设件表面处理，进而应用液体和气体燃料。电的应用使加热易于控制，且无环境污染。利用这些热源可以直接加热，也可以通过熔融的盐或金属，以至浮动粒子进行间接加热。

??金属热处理加热时，工件暴露在空气中，常常发生氧化、脱碳(即钢铁零件表面碳含量降低)，这对于热处理后零件的表面性能有很不利的影响。因而金属通常应在可控气氛或保护气氛中、熔融盐中和真空中加热，也可用涂料或包装方法进行保护加热。