随着我国建设的蓬勃发展，高速公路总里程已超过3万公里。在公路建设大发展中，出现了一些有待解决的问题，比如：寒冷地区的路基冻胀问题、高填土路堤的边坡稳定问题、桥头跳车问题等。这些问题不仅影响公路的正常通行，也加大了公路的维修费用，同时很大程度的降低了运营服务质量，甚至造成行车事故，危及人身安全。提高公路工程质量，必须解决这些难关，气泡混合轻质土作为一种新型建筑材料，不仅具有轻质性、流动性、固化后的自立性等特点，而且它的密度及压缩强度可通过配合比进行自由的调整。因而在公路建设中有了很广泛的应用前景。
1、不同强度的泡沫轻质土填筑高程严格按照设计要求施工，泡沫轻质土路基顶部防渗土工膜应铺设在金属网下方，铺设时搭接应采用热焊的方式，搭接宽度不小于10cm。
铺设时，应展平拉紧，避免局部卷起的现象，必要时，可采用U型钉进行锚固。金属网铺设时，应采用U形钉进行锚固，纵向锚固间距2m、横向锚固间距1.0m。金属网平面位置应重叠搭接，搭接宽度不低于5cm，搭接处用塑料扎扣绑扎并用U型钉锚固。
2、轻质土浇筑前，根据施工现场边界条件，***行浇筑区、浇筑层划分，对基底进行检查，确保基底无杂物、无积水、基底高程满足设计要求且应符合以下要求：
1） 单个浇筑区顶面面积1大不应超过400m2/。
2） 单个浇筑区长轴方向长度不宜超过20m。
3） 相邻浇筑区用1.8cm厚的木夹板支挡间隔分缝，木夹板为临时支档模板并兼做变形缝填充，不得抽掉。
4） 单层浇筑层的厚度宜控制在0.3～1.0m的范围。
5） 轻质土路基顶部0.8m厚度必须作为一个***的单层浇筑层，且每一浇筑区该层应一次性浇筑完毕。
泡沫混凝土浇注
（1）泡沫混凝土的生产工艺流程见如下图：
南昌金砼现浇泡沫混凝土工艺流程
（2）泡沫混凝土的生产过程包括泡沫制备、泡沫混凝土混合料制备、浇注成型、养护、检验。
（3）泡沫混凝土必须按一定的厚度分层浇注，当下填注层终凝后方可进行上填注层填注。分层厚度一般控制
在30~100cm，太薄不利于单层泡沫混凝土的整体性，太厚容易引起下部泡沫混凝土中的气泡压缩影响密度，同时对施工操作带来不便。浇注过程中，应注意气温、昼夜温差，合理安排每层浇注厚度，避免因水化热聚积过大，产生温度裂缝，对泡沫混凝土性能产生影响。泡沫混凝土填注每层间隔10~14h浇注1层为宜，适当控制竖向填注速度。
（4）当填注面积较大，在泡沫混凝土初凝前不能完成整层填注时，必须分块。分块面积的大小应首先参考沉降缝位置，根据泡沫混凝土的初凝时间、设备供料能力以及分层厚度确定（纵向填注分块以5~15m为宜，横向浇注宽度大于15m也应进行分块）。
泡沫混凝土在山区陡峭路基中应用的优势
减低荷重，减少路基自身的滑动力矩，提高路基的抗滑稳定性；避免路基抗滑设计与施工的高难度和高代价。避免高填带来的稳定性问题及大量占用土地资源的弊端。避免高挖带来的高边坡支护代价及对环境的***问题。为了推进轻质材料的进一步发展 ，公司在技术领城不断学习创新，与国内行业先列不断深入学习交流。先后参与泡沫混凝土规范和轻质土填筑技术规程的编制，并加大气泡混合轻质土在***各地技术推广的力度。
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