注塑加工件的设计要点：
3 产物壁厚
3.1 各类塑料均有必然的壁厚规模，一般0.5～4mm，当壁厚跨越4mm时，将引起冷却时候过长，发生缩印等题目问题，应考虑改变产物结构。
3.2 壁厚不均会引起概况缩印。
3.3 壁厚不均会引起气孔和熔接痕。
4 增强筋
4.1 增强筋的合理应用，可增添注塑加工产物刚性，削减变形。
4.2 增强筋的厚度必需小于产物壁厚的1/3，否则引起概况缩印。
汽车塑料件喷涂时应调理好涂料的出漆量、施工黏度和喷涂压力。黏度太低，漆液固体含量低，涂料隐瞒力差，漆膜易流挂、发花;黏度太高易发生***，汽车塑料件涂料施工黏度比喷润滑外表略高，改善涂层对底材的隐瞒力。
汽车塑料件塑料涂装用稀释剂，其蒸发速率应比金属涂装稀释剂的蒸发速率稍快，因汽车塑料件外观形状比较杂乱，如蒸发速率太慢，表干时间长，涂层易流挂。9、龟裂及白化：塑件表面产生的比较明显的微细裂纹称为龟裂，与龟裂相似的霜状微细裂纹称为白化，龟裂和白化都是没有裂隙的微细裂纹。关于汽车涂料，内饰件侧重于耐溶剂性，涂料的运用较为杂乱，侧重于耐水性、抗石击性、耐候性及装饰性。
注塑件加工中为何会变形？
1、因为长期或反复施加低于塑料力学性能的应力而致使塑件外部或内部发生裂纹的景象称为应力开裂；1910年俄国化学家SV列别捷夫(Lebedev，1874—1934)以金1属钠为引发剂使1，3—丁二烯聚合成丁钠橡胶，以后又陆续出现了许多新的合成橡胶品种，如顺丁橡胶、氯丁橡胶、等等。因为塑件在特定温度下饱尝必定时刻的稳定负荷效果而俄然完一全决裂的景象称为应力决裂；某些热塑性期件过度暴露在较高温度下发生的裂纹及决裂称为热应力开裂。
2、塑料件加工因为熔料在模具型腔中的不适当流动，致使塑件表而发生年轮状、螺旋状或云雾状的波形凹凸不平的缺点．塑料加工塑件外表发生有空地的裂缝及由此形成的破损。
