在飞机上配置燃油箱时，除考虑油量容积外还必须考虑飞机位置和容许变化范围。保形油箱有效地缩短了副油箱到飞机的距离，增大了左右油箱油量容许变化范围，增强了飞机的稳定性。凭直观我们就可以理解，机翼下的副油箱因为远离飞机的中心轴线，载满燃油时，飞机左右平衡的难度系数会较大。而保形油箱一般紧贴机身，与飞机点的距离较近。飞机摆动时，保形油箱因力臂短而产生的摆动力矩也就小了，飞机自然就稳定得多。虽然飞机一般都有平衡输油系统，但飞行中难免出现飞机左右发动机组耗油量不等，而导致出现左右油箱剩油量不等的情况。渗漏可用如下方法检查：在油箱外部所有焊缝涂上石灰液，待干后，在油箱内加入少量煤油，将焊缝处于煤油浸泡位置，停留10min左右，看外部是否由煤油渗出，逐步翻转油箱，使每一道焊缝都能用此方法检查道。较之副油箱，保形油箱距飞机较近，左右油箱油量不等而产生的转动力矩就不会很大，这样就增大了左右油箱油量容许变化范围，使得飞行更为安全可靠。[
首先，在生产制造过程中产生的污染，它是由不合理的设计和不良的制造工艺所产生的；其次，
在使用过程中产生的污染，
它是由不合理的设计和不规范的操作使用方法造成的。
因此不管何种污染，
都与设计有关系。
三、
油箱设计时如何控制污染
(1)
油箱材质的选择：
常用的油箱材料有工程塑料、
铝合金、
不锈钢以及碳钢等。
工程塑料的油箱目前多用于手提式液压工具，
铝合金油箱常用于工程车
辆，
因此此次我们只讨论不锈钢和碳钢两种材料的油箱的污染控制。
多年以来，
低碳钢板由于价格
低廉、
易于加工和焊接，
因而被广泛地用于制造各种油箱，
但随着液压系统对污染控制提出更高的要
求，对油箱的加工和处理要求也越来越高。由于液压油中总是含有水分，空气中也含有水分，当油温
高于
45℃时，
油中含有的水分就会蒸发成水蒸气，
附在油箱侧壁和顶盖上，
时间长了就会形成锈蚀，
在清洗使用过的油箱时，经常在油箱顶盖上会发现油漆剥落和一
。可能每个人的青春都是不容易的，为爱情
夏季正是用电高峰，为了合理分配利用电力，多数会采用拉闸限电的政策，但是对于生产企业来讲，无疑是影响了工作生产效率，因此多数企业都会购置各种发电机组作为备用电源，例如柴油发电机组、康明斯发电机组、重庆康明斯发电机组、东风康明斯发电机组、韩国大宇发电机组等等各种品牌可选择，作为发电机组进行发电，需要的燃料就是柴油，在安装柴油发电机组的时候，就需要注意油箱的安装。为了更好的使用柴油发电机组，提高发电机组的工作效率，油箱的放置的是否合理起着重大的作用，因此我们在安装过程中不能忽视，而要更加的需要注意。
也可用5﹪沸水溶液清洗后，再用热水冲冼。如果油箱外部有锈蚀，用钢丝刷刷净后涂漆。油箱清洗完后，要进行密封性的检查。检查时，将油箱的所有孔口用橡胶塞堵住后浸入水中，从油管接头孔输入压缩空气，若在某部位有气泡冒出，即为泄漏处，此时在泄漏处做好记号，除漆后焊补。焊补时，可根据漏孔的大小和部位采用不同的焊接方法进行焊补。如果漏孔不大，可用锡焊焊补；如果漏孔过大，则应用补丁焊补；如采箱上、下半壳接合处有裂缝时，焊前将油箱盖和油表传感器的浮子组端盖卸下，并在油箱内注满冷水，以防。施焊时用气焊将需要焊补处切去宽2、3毫米的焊缝，再用气焊焊补。焊补后用锉修整焊处。1，水箱的槽钢，都是采用了国际性的槽钢焊接成网状，除去锈后用环氧树脂油漆进行刷过，做好了防腐的处理。
