油要根据车厂的说明书要求来bai确定，要求使用相应质du量级别或更别的机zhi油。同时，选择dao发动机油还要考虑季节的变换。***认为，因为油品的粘度会随温度变化而变化，冬天粘度变稠，夏天粘度变稀。因此建议在非常炎热的地区，尽量选择油品粘度稍高一点的机油。在寒冷的季节，可使用较稀的机油。不过，现在高质量的机油可以同时用于多种气候条件下。 但值得注意的是，虽然路况对车辆机油的选择影响不大，但路况在很大程度上会影响到机油的寿命，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。 机油使用注意事项 两种不同品牌的机油不要混合使用，因不同品牌的油品采用的添加剂可能不同，混用可能会造成油品变质。 另外，加注或补充机油要适量，否则会增大发动机曲轴搅油的阻力，增加燃油消耗；如果机油过多会通过曲轴箱通风装置烧掉，严重时可能损坏三元催化器。建议车主在加注或补充油位时，在机油标尺的和刻度之间，切不可超过刻度线。
API是美国石油协会对机油所做的品质等级的一个标准，发动机所用的机油一般表示为SJ、SL、***和SN，其中S代表机油，J、L、M、N表示其品质等级的级别。其定义中和我们密切相关的的参数区别如下：
SH 锌含量限制1300ppm，磷含量1200ppm
SJ 锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm
SL 锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm
*** 锌含量限制870ppm，磷含量800ppm
SN 锌含量限制lt;870ppm，磷含量lt;800ppm作者：失传技术研究所工作室
磷虽然是优良的添加剂成分，但其会产生空气污染，人吸入过量的磷会影响***，所以美国API要求各机油生产厂要控制磷的含量，但磷的减少会使机油过早***和搞磨性下降，如果要通过其它办法来补充磷的不足，机油的生产成本会很高，而且效果还不一定比磷的效果好。但为了环保和汽车尾气，厂家也只能牺牲机油的部分特性，所以车友在使用***级机油时，就普遍感觉没有SL级使用的时间长，且油耗有轻微的增加，机油的润滑感也不如SL机油。
每一次循环主要经过以下几步骤：
聚集油底壳
油底壳位于发动机下部，是贮存润滑油的装置，当汽车没有发动的时候，润滑油就安静的聚集在这里。
机油泵抽送
机油泵就是把润滑油运送到发动机各部件的运输机，通过这个装置，润滑油就有了一定的流动压力，可流入各输油管线中。
流经输油管线
输油管线是润滑油流向各个部位的高速公路，包括滤清器出油道、主油道、气缸盖油道等，润滑油就是从这些管线上循环往复流向各个需要润滑的部位。
进入集滤器、滤清器
集滤器、滤清器是润滑油进入部位润滑前的过滤装置，保证各类杂质和灰尘等不会随润滑油粘附在发动机部件上，可避免油泥、积碳的产生。
润滑各个部件
后，润滑油就会流到曲轴主轴径、连杆轴径、凸轮轴轴径、凸轮轴、正时齿轮、活塞等发动机部件上，然后在这些部件的金属表面形成一层油膜，防止它们相互摩擦，同时带走热量冷却发动机，清洁油泥、金属颗粒、杂质等，保证发动机良好运行
