镍钴铁合金电镀工艺分析：
1、节能：镍钴铁合金电镀工艺路线为：电解去油→清洗→去离子水清洗→活化→水洗→电镀→清洗回收→清洗→水洗，电镀工艺路线在总体上与镀硬铬工艺相似，电镀时电流密度7安培/平方分米，比镀硬铬时要小的多，约只有镀硬铬时的1/10-1/20。镀前处理比镀硬铬要求高。
2、环保：
镍钴铁合金镀层整个过程中无六价铬，主要是镍盐、钴盐，铁盐只要对电镀过程中产生的气体稍作处理，且气体里不含刺激性胺味，精密导轴哪家好，因此，环保处理费用小。
3、电镀后的加工性：
A、通常电镀铬后只要进行一道超精加工工序(如抛磨或油石珩磨等)，镍钴铁合金电镀后可以进行热处理工序，以提高其显微硬度。即加温至240℃±20℃，保温30至60分钟左右;不会造成机体金属硬度变软。
B、磨削加工性：水平杆尺寸Φ45-0.02-0.06用同一台外圆珩磨机对镀层进行加工：镍钴铁合金镀层比硬铬镀层少珩掉3-10μm;
C、基体的精度要求提高：镍钴铁合金为透明性镀层，基体材料有在强度允许范围内的缺陷时，成都精密导轴，表面仍清晰可见，有时会误认为镀层的缺陷。
代替镀铬工艺前景：
优点：节能、省电、环保、成本较镀硬铬稍低
缺点：
A、热处理过程中温度240℃±20;
B、通过加热方能提高硬度，加热增加了一道工序，在加热装夹及中转过程中，精密导轴厂家，易产生碰伤，且加热和淬火易产生变形。
建议改进：镀后不经加热淬火其硬度与硬铬相当。
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浅谈活塞杆耐腐蚀镀铬工艺
液压缸活塞杆是液压缸的重要部件，它通常采用45#钢做成实心杆或空心管，液压缸活塞杆在使用中会遭受磨粒冲刷，极易产生磨损。为提高油缸活塞杆表面的耐磨性能，达到延长活塞杆使用寿命的效果， 目前国内传统工艺是表面镀硬铬(镀层厚度0.03——0.05mm)并抛光，其表面粗糙度Ra为0.1——0.2μm。
活塞杆通常都用45钢制造。有较大冲击力、重载荷传动时，用40Cr钢制造。这是为了保证活塞杆有足够的工作强度。活塞杆一般都设计成圆柱体，供应精密导轴多少钱，如果直径较大，可用空心活塞杆。用45号无缝钢管制造。活塞杆制造时，毛坯应先经锻造、机械粗加工后调质处理，硬度HB=230——250。调质的目的是为了改善机械加工性能和提高材料的工作强度。
不锈钢调质活塞杆采用滚压加工，镜面抛光，提高表面抗腐蚀能力，光滑表明处理，减少摩擦，提高调质活塞杆kang疲劳强度，因拥有众多优点，被广泛用于工业上。
调质活塞杆在滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。同时，降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤，提高了油缸的整体使用寿命。滚压工艺是一种高质量的工艺措施，现以直径160mm镜博士牌削滚压头(45钢无缝钢管)为例证明滚压效果。滚压后，油缸杆表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8um，油缸杆的表面硬度提高约30%，油缸杆表面疲劳强度提高25%。
油缸使用寿命，提高2～3倍，滚压工艺较磨削工艺效率提高15倍左右。以上数据说明，该滚压工艺是gao效的，能大大提高油缸杆的表面质量。
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