非标轴承的润滑脂分析
时效硬化：润滑脂的稠度随贮存时间而增加的现象。
外观：只用直观检查的方法所看到的润滑脂特性，通常包括整体外观、质地、颜色和光泽等。
整体外观：光滑的、粗糙的、粒状的、分油的等。
质地：奶油状的、有弹性的、拉丝的。
颜色：红色、蓝色、***、白色等，还可加上限制形容词“淡”“中等”“深”等。
光泽：光亮的、无光泽的等。
稠度：稠度是指塑性物质在外力作用下抵抗变形的程度。
锥入度：锥入度是润滑脂稠度的一个量度。锥入度越大，脂越软。
稠度等级：NLGI（美国润滑脂协会）分为九个等级，从000到6共九个。
机械安定性：润滑脂受到机械剪切时抵抗稠度变化的能力，稠度变化值越小，机械安定性越好。
触变性：润滑脂受到剪切时，稠度变小，停止剪切时，稠度又增加的性质。
抗水性：润滑脂抵抗从轴承中冲洗掉的能力，抵抗因吸收水分而使脂的结构***的能力，在水存在时防止金属表面腐蚀的能力。
胶体稳定性：润滑脂抵抗分油的能力。
相似粘度：通常润滑脂的粘度随剪速的增大而变小，所以脂粘度称为相似粘度或表观粘度。
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非标轴承的零部件加工
和一般机械零件相比较，非标轴承零件是短而薄的回转表面体，回转体决定了加工机床比较单一，绝大多数为车床和磨床；短而薄决定了其轴向刚度好，轴向变形可以忽略不计，径向刚度较差，加工时的加紧方法要有特殊考虑。
非标轴承零件虽然结构简单，但技术要求很高，因而有如下几个加工特点：
1.精密加工
非标轴承零件绝大部分表面要经过磨削加工，磨加工尺寸和几何精度都以μm为单位，特别是套圈的滚道和滚动体的精度更高，需超精加工或研磨加工。
2.多工序加工
非标轴承零件要求高，生产工序必然多。一般轴承生产需20～40道工序，多的达70多道。
3.成型加工
非标轴承零件的工作表面都是回转成型面，适合于用成型法加工。如套圈滚道的锻造辗压与车磨，都是采用成型刀具或防型板加工的。
轴承的维护和***轴承的拆卸
定期检查或更换零件时，需要拆卸轴承。通常轴和轴承箱几乎都要继续使用，轴承也往往要继续使用。装配时要求采用气压或液压，在压装时上下模要外于水平状态，如有倾斜会导致轴承沟道因受力损坏，而使轴承产生导响。因此，结构设计要考虑到拆卸轴承时，不至损伤轴承、轴、轴承箱及其他零件，同时还要准备适当的拆卸工具。拆卸静配合的套圈时，只能将拉力加在该套圈上，不得通过滚动体拉拔套圈。
轴承的维护***
为使轴承充分发挥并长期保持其应有的性能，必须切实做好定期维护***(定期检查) 。
通过适当的定期检查，做到早期发现故障，防止事故于未然，对提高生产率和经济性十分重要。
1、清洗
将轴承拆下检查时，先用摄影等方法做好外观记录。另外，要确认剩余润滑剂的量并对润滑剂采样，然后再清洗轴承。
a、轴承的清洗分粗洗和精洗进行，并可在使用的容器底部放上金属网架。
b、粗洗时，在油中用刷子等清除润滑脂或粘着物。此时若在油中转动轴承，注意会因***等损伤滚动面。
c、精洗时，在油中慢慢转动轴承，须仔细地进行。
通常使用的清洗剂为中性不含水柴油或煤油，根据需要有时也使用温性碱液等。不论用哪种清洗剂，都要经常过滤保持清洁。
清洗后，立即在轴承上涂布防锈油或防锈脂。
2、检查与判断
为了判断拆下的轴承能否重新使用，要着重检查其尺寸精度、旋转精度、内部游隙以及配合面、滚道面、保持架和密封圈等。
关于检查结果，可由用惯轴承或精通轴承者进行判断。
判断的标准根据机械性能和重要度以及检查周期等而有所不同。如有以下损伤，轴承不得重新使用，必须更换。
1) 轴承零部件的断裂和缺陷。
2) 滚道面物滚动面的剥离。
轴承的故障识别方法
不通过拆卸检查，即可识别或预测运转中的轴承有无故障，对提高生产率和经济性是十分重要的。
主要的识别方法如下：
1) 通过声音进行识别
通过声音进行识别需要有丰富的经验。必须经过充分的训练达到能够识别轴承声音与非轴承声音。为此，应尽量由专人来进行这项工作。用听音器或听音棒贴在外壳上可清楚地听到轴承的声音。
2) 通过工作温度进行识别
该方法属比较识别法，仅限于用在运转状态不太变化的场合。为此，必须进行温度的连续记录。出现故障时，不仅温度升高，还会出现不规则变化。
3) 通过润滑剂的状态进行识别
对润滑剂采样分析，通过其污浊程度是否混入***或金属粉末等进行判断。该方法对不能靠近观察的轴承或大型轴承尤为有效。
