上海KOYO轴承代理商-上海丞动轴承有限公司

光洋精工（Koyo）株式会社以生产被称为“产业之米”的轴承为基业，经过数十年的发展成为日本乃至世界顶JI 的轴承生产企业。

Koyo轴承在中国与当地的供应商、合作伙伴、代理商倾力合作，为国内外客户提供丰富的产品和至诚的服务而不懈努力!

Koyo轴承将以饱满的热情、***的技术、可靠的品质为中国工业的发展、环境保护、“中国梦”的实现，不断地贡献着自己的光和热。

深沟球轴承※ 有代表性的滚动轴承，用途广泛。

※ 可承受径向负荷与双向轴向负荷。

※ 适用于高速旋转及要求低噪音、低振动的场合。

※ 大负荷型深沟球轴承的内、外圈设有一处装球槽，可增加装球数，提高径向额定负荷。

角接触球轴承

※ 套圈与球之间有接触角，标准接触角为15°、30°和40°。

※ 接触角越大轴向负荷能力也越大、接触角越小越适合高速旋转。

※ DB组合及DF组合轴承可承受径向负荷与双向轴向负荷。

※ DT组合适用于单向轴向负荷较大、单个轴承的额定负荷不足的场合。

圆柱滚子轴承

※ 径向负荷能力大，即适合承受重负荷与冲击负荷，也适合高速旋转。

※ N型及NU型可轴向移动，能适应因热膨胀或安装误差引起的轴与外壳相对位置的变化，适合用作自由端轴承。

※ 外圈和内圈有挡边的圆柱滚子轴承可承受一定程度的轴向负荷。

KOYO圆锥滚子轴承代理商 日本进口KOYO圆锥滚子轴承

KOYO轴承成功开发了拥有首屈一指的低扭矩性能的新一代圆锥滚子轴承，该轴承运用在汽车变速箱内部、以及差速器单元的支撑小齿轮的部分。KOYO轴承将继续一如既往地为汽车的低油耗、化发展做贡献，并向世界各国的汽车生产商提供零部件产品。

圆锥滚子轴承（以下简称：TRB）用于汽车传动部件的“变速箱”、“差速器”，采用油润滑。但由于TRB的滚子是倾斜式的，上海KOYO轴承代理商，因此会产生抽吸作用，在“润滑油黏度高”、“给油量多”、“高转速”的部位（如差速器小齿轮支撑轴部分等），会产生润滑油搅拌阻力过大的问题。

捷太格特JTEKT为了能够降低润滑油的搅拌阻力，于2006年开发了能控制流向轴承内部的润滑油流入量，大幅实现低扭矩化的“超低扭矩TRB（LFT-III）”，并实现了商品化。为汽车的降低油耗做出了巨大贡献。 为了应对更加严格的汽车低油耗标准，更加充分的减少润滑油对轴承产生的搅拌阻力。这次，我们开发出了“更新一代的超低扭矩TRB（LFT-IV）”。 本开发品采用了设计自由度高的树脂保持架。运用CAE软件分析润滑油的流动，将保持架设计到了适合的形状，这样就能够成功减少流入轴承内部的润滑油量。

从结果来看，较于本公司的“标准低扭矩TRB（LFT-II）”实现50%的阻力降低。此外，因为使用了树脂材料的保持架，使得该部分的滑动阻力降低、质量减少、耐烧性能效果显著。该产品今后将能降低汽车传动部件的润滑油黏度和油量，实现汽车整体的油耗改善。

角接触球轴承

角接触球轴承极限转速较高，可以同时承受经向载荷和轴向载荷，也可以承受纯轴向载荷，其轴向载荷能力由接触角决定，并随接触角增大而增大。

圆柱滚子轴承

圆柱滚子轴承的滚子通常由一个轴承套圈的两个挡边引导，保持架.滚子和引导套圈组成一组合件，可与另一个轴承套圈分离，属于可分离轴承。此种轴承安装，拆卸比较方便，尤其是当要求内.外圈与轴.壳体都是过盈配合时更显示优点。

此类轴承一般只用于承受径向载荷，只有内.外圈均带挡边的单列轴承可承受较小的定常轴向载荷或较大的间歇轴向载荷。

调心滚子轴承

调心滚子轴承句有两列滚子，主要用于承受径向载荷，同时也能承受任一方向的轴向载荷。该种轴承径向载荷能力高，特别适用于重载或振动载荷下工作，但不能承受纯轴向载荷；调心性能良好，能补偿同轴承误差。

圆锥滚子轴承

圆锥滚子轴承主要适用于承受以径向载荷为主的径向与轴向联合载荷，而大锥角圆锥滚子轴承可以用于承受以轴向载荷为主的径，轴向联合载荷。此种轴承为分离型轴承，其内圈（含圆锥滚子和保持架）和外圈可以分别安装。在安装和使用过程中可以调整轴承的经向游隙和轴向游隙，也可以预过盈安装。