泡沫轻质土是用物理方法将发泡剂水溶液制备成泡沫，与必需组分水泥基胶凝材料、水及可选组分集料、掺和料、外加剂按照一定的比例混合搅拌，并经物理化学作用硬化形成的一种轻质材料其中必须组分可以分为主剂和辅剂两种，主剂主要是起固结、加强土体骨架的作用，而辅剂是以催化、早凝为目的的固化材料。可选组分是根据工程的需要决定是否掺加。
轻质泡沫土中泡沫是由细小空气泡组成的分散体系，气泡之间有细微液体薄膜隔开。由于液体的表面张力，液体表面有自动缩小的趋势，因而纯静液体经搅动后并不能产生大量泡沫。在纯静液体中，两个泡沫相碰就会毫无阻碍的结合在一起，后气泡全部破1裂。但如果在液体中溶解一种能减低气-液界面张力的物质，使形成在组成上与其他液体有区别的，且有一定机械强度的临界层。那么在两个气泡相碰时，这种临界层就可作为“缓冲层”防止气泡破1裂，泡沫济液体在强大的高压空气吹动下，形成大量的表面张力极强的一个个气泡。气泡制得后，将其加入由水泥、水等组成的料浆中均匀搅拌后即成为泡沫轻质土混合料。
随着我国建设的蓬勃发展，高速公路总里程已超过3万公里。在公路建设大发展中，出现了一些有待解决的问题，比如：寒冷地区的路基冻胀问题、高填土路堤的边坡稳定问题、桥头跳车问题等。这些问题不仅影响公路的正常通行，也加大了公路的维修费用，同时很大程度的降低了运营服务质量，甚至造成行车事故，危及人身安全。提高公路工程质量，必须解决这些难关，气泡混合轻质土作为一种新型建筑材料，不仅具有轻质性、流动性、固化后的自立性等特点，而且它的密度及压缩强度可通过配合比进行自由的调整。因而在公路建设中有了很广泛的应用前景。
目前，泡沫混凝土在基坑填注、高速公路路基、治理桥台背跳车现象、隧道填注、站台地面，古建筑保护修复、特殊构筑物造型、采空区回填等方面均有应用。因为它质量轻，强度比普通回填材料高，施工时是流动的可塑性体，便于施工；成型后具有自立性强，耐久性高，隔声减震，施工速度快等诸多优势。在基坑填注、高速公路路基、治理桥台背跳车现象、特殊构筑物造型灯领域推广使用，取得了良好的效果，成为填注领域的材料之一。
把水泥浆或水泥砂浆和泡沫混合后，用不同处理方法硬化成功的人工建筑石料，其中有均匀分布的闭合小空气泡，因而形成多孔结构，叫作泡沫混凝土。这种材料与水泥混凝土在构造上的主要区别：就在于水泥混凝土缺少这种多孔结构。
多孔结构给泡沫混凝土带来了许多优良的特性：如重量轻、导热小和抗冻性高等，都是建筑上的非常宝贵的性能。
泡沫混凝土在山区陡峭路基中应用的优势
减低荷重，减少路基自身的滑动力矩，提高路基的抗滑稳定性；避免路基抗滑设计与施工的高难度和高代价。避免高填带来的稳定性问题及大量占用土地资源的弊端。避免高挖带来的高边坡支护代价及对环境的***问题。为了推进轻质材料的进一步发展 ，公司在技术领城不断学习创新，与国内行业先列不断深入学习交流。先后参与泡沫混凝土规范和轻质土填筑技术规程的编制，并加大气泡混合轻质土在***各地技术推广的力度。
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