由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及***对节能和环境保护等政策方面,与美国有显著差别,因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注***及程度也不相同。欧洲汽车工业十分注意节能,把汽车燃料经济性放在首位,兼顾动力性和排放性能。ACEA欧洲润滑油分类标准,的2007版的分类为3个系类。分别为:A/B系列:和轻负荷柴油发动机油C系类:适应催化剂型发动机油E系列:重负荷柴油发动机油其中A/B系列包括:A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。C系列包括:C1;C2;C3;***。E系列包括:E2;E4;E6;E7。
机油0W和5W都属于冬季用油,两者的区别在于低温粘度不同,而低温粘度也就是低温流动性。W为英文冬季的简写,W前面的数字代表的是机油的低温流动性,数字越小,说明机油的低温粘度更小,流动性更好,也更耐低温。因此,机油0w和5w的区别在于0w的低温流动性比5w的好。
另外,机油0w和5w的耐低温度也不同,一般0w的机油能耐零下35度低温,而5w能耐零下30度低温。因为机油会随着温度的降低而变得粘稠,从而使得发动机启动时的阻力增大。如果在零下几十度的地方使用了低温流动性差的机油,可能会导致汽车发动机出现启动无力甚至无法启动的现象。
然而,机油0w好还是5w好,这要看实际使用环境。由于0w的机油比5w的机油在寒冷天气更容易启动,因此,在冬季温度较低的地区,如北方地区,选择使用0w的机油更好;而对于冬季气温并不会很低的地区,如南方地区,使用5w的机油更好。毕竟机油0w和5w在价格上也有区别,相对来说,0w的机油更贵,而5w的机油更经济。所以,我们在选择机油时,要根据所在地区环境,选择合适型号的机油才是的。
不过,对NVH指标、长效性能、性能等指标,美国石油协会其实并没有做出明确规定,相反,级别越高的机油由于磷和锌含量被严格限制,抗磨剂和润滑剂的含量也会相应减少。
为了维持良好的性能,机油厂家会在机油新品中添加一些钛、钼等稀有金属添加剂,就是为了弥补磷含量减少所导致的性能下降问题,要知道,这些稀有金属材料的价格可比磷贵多了,倘若不是迫于政策压力,厂家肯定不会主动增加成本。
● 理性与***的博弈
理性的说,机油的性能与API品级几乎无关,不过“品级SN机油”显然是一个的宣传噱头,加上原厂机油通常都是SN级别的,慢慢的,在国内几乎变成了一块儿金字招牌,很多消费者甚至非SN不用。