小区景观膜结构钢结构网架减震垫
3．板式橡胶支座的设计参数及选用
3.1支座的设计参数
3.1.1设计参数
设计参数应符合表4要求
板式橡胶支座设计参数表 表4
|
容许平均压应力 [σ]（Mpa） |
容许抗剪弹性模量[G] (Mpa) |
抗滑***小压应力 σmin(Mpa) |
橡胶片***大容许剪 切角正切值tgα |
***小容许转角正切值 tgθ |
纯四氟板与不锈钢板的摩擦系数μf |
||||
|
矩形支座 |
圆形支座 |
支座与混凝土接触 |
支座与钢板接触 |
不计制 动力 |
计入制 动力 |
钢筋混 凝土桥 |
钢桥 |
||
|
10.0 |
12.5 |
1.0 |
2.6 |
3.85 |
0.5 |
0.7 |
1/300 |
1/500 |
0.06 |
注：当温度低于-30℃时，抗剪弹性模量G值应增大20%，四氟板与不锈钢板间摩擦系数μf应增大30%，不加润滑硅脂时，摩擦系数μf加倍。
3.1.2橡胶支座抗压弹性模量
抗压弹性模量应按下式计算
[E] = 66•S –162
式中： 矩形支座 S = 圆形支座 S =
3.1.2橡胶支座橡胶总厚度
矩形支座橡胶层总厚度应满足（la/10）≤δ1≤（la/5）；圆形支座橡胶层总厚度应满足（d/10）≤δj≤（d/5）。支座形状系数取值范围应限制在6≤S≤14范围内。
3.2橡胶支座的选用
3.2.1选择GJZ、GYZ、GJZF4、GYZF4系列支座注意事项
A、选择GJZ、GYZ系列支座应注意下列问题
- 系列支座规格表中所列出支座承载力的变化范围为&plu***n;10。
- 支座抗滑***小承载力一栏中，其值用于不计汽车制动力时的情况，当计入汽车制动力时，应自行计算，括号外数值为橡胶支座与混凝土之间的抗滑***小承载力，括号内数值为橡胶支座与钢板间抗滑***小承载力。当使用温度低于-30℃时，计算***小抗滑承载力时应考虑抗剪弹性模量增大值。
- 支座安装时，应尽量选择年平均气温时进行，同时必须按照设计图纸标明的支座中心位置正确就位，并保证支座与上、下部结构之间紧密接触，不得出现空隙。支座应尽量水平安装，当必须倾斜安装时，***大纵坡不能超过2%，且在选择支座时，要考虑因华侨安装所需要增加的剪切变形影响，当纵坡大于2%时，要采取措施使支座平置。
- 支座必须考虑更换、拆除和安装方便。任何情况下不允许两个或两个以上支座沿梁中心线在同一支承点并排安装，在同一根梁上，横向不得设置多于两个支座，也不允许把不同规格的支座并排安装，且施工时要确保每个支座均匀受力。
B、选择GJZF4、GYZF4系列支座应注意下列问题
对GJZF4、GYZF4系列支座选用时除满足A要求外，还应注意下列问题：
- 选择支座承载力时，尽可能与桥梁实际支点反力相吻合，而不应采用比桥梁支点实际反力大得多的规格支座，因四氟板与不锈钢板之间的摩擦系数随着正应力增大而减小，若摩擦系数增大，对桥梁结构受力不利。
- 注意梁底预埋钢板尺寸及锚固螺栓位置。梁底预埋钢板尺寸及厚度，设计人员可根据实际需要自行确定，一般比支座上钢板尺寸略大为宜。施工时需确保梁底预埋钢板锚固螺栓位置和支座上钢板及墩台上安放支座下钢板处锚固螺栓位置准确无误。
- 支座上钢板也可与梁底预埋钢板采用断续焊接联接，这时支座下钢板与墩台间用环氧树脂砂浆粘结或螺栓联接均可，但无论采用哪种方式联接，都必须保证支座安装位置准确无误。
- 注意支座总的组装高度h值，以确定支座设计标高。
- GJZF4、GYZF4系列支座不允许倾斜安装，当有纵坡时必须采用梁底预埋钢板调平后再放置支座。
- GJZF4、GYZF4系列支座，一定要设置防尘设施，并要求工厂配套提供全部附件，以保证产品质量。作用临时支座或顶推滑块时，可不设防尘设施。
3.2.2板式橡胶支座的设计计算及选定方法
设计计算：橡胶支座的弹性模量与支座的形状系数S（支座的承压面积与自由表面积之比）有关，其计算公式为：
S = 式中：a——板式橡胶支座短边尺寸；
b——板式橡胶支座长边尺寸；
t——中间层橡胶片厚度
形状系数不同，支座的平均容许承压应力也不同。此外，抗压强度也和所用的加劲钢板厚度有关。中层橡胶厚度相近的支座，加劲钢板厚的，其抗压强度就高，反之则低。各种桥梁因其结构形式不一，所选择的支座型式、规格尺寸也就不同。为方便各使用单位选择，现将国内建筑得较多的中小跨径的混凝土桥梁，按其跨度、荷载的不同，经计算后分别列表于下，供设计时参考。
A 预应力空心板（上海市政工程设计院的通用图编号001-003-001~001~003-019）
桥梁宽度≥净7米（不包括人行道），支点反力值（设计值）如表5，每块板端头下面要放4块支座。支座容许承压应力按9.81Mpa计算，则板式橡胶支座的设计反力值为：支座面积（长×宽）×容许压应力。
