不可否认，斯太尔桥确实具有比较好的性能，但任何事物都有两面性。“因为轴头有减速装置，车辆在高速行驶时车轮容易发热，这样会影响到轮胎的寿命，而且传动效率要比同类型产品低。配装斯太尔桥的重卡要比采用其他车桥相同配置的卡车耗油量大，在高油价、提倡节能减排的时代，存在这样的弊端会影响整车竞争力。”一位业内人士说。
2000年后，我国重型卡车市场发展速度加快，以斯太尔平台为基础生产的重卡，市场表现很突出，轮边减速桥得到广泛应用和推广。以生产斯太尔桥著称的陕西汉德车桥公司，就是在这个时期发展壮大起来的。
卡车***：忌汽缸间隙测量不准 在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且局部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大，所以，测量汽缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。
久经卡车市场考验的斯太尔D7B自卸车，除了动力外，必定还有更多闪光点，它还有哪些卓绝的特色？它的综合性价比是否具备竞争力？下面，我们就对这款重汽斯太尔的“***选手”——斯太尔D7B自卸车进行全方面的剖析。
斯太尔D7B自卸车的这个外观我还是很入眼的，卓尔不群的顺畅侧面线条更是引来较高的回头率。前脸棱角张驰有节，没有让我不顺心的位置，前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾车者积极进取的奋斗精神。车尾也是很饱满，甚至稍微翘翘的感觉，11.00-20,11.00R20,12.00-2018PR,12.00R2016PR的轮圈造就强烈的视觉冲击，尽显驾车者朝气与稳健的人格魅力。总之，外型对于一个年轻人来说也是万分出色的。
