汽车起重机施工时的多种吊装方法
正确的吊装方法，既能保证工作的安全性，又是顺利完成工作、提高工作效率好的方法。但汽车起重机现场施工的情况种类复杂，所以吊装方法也很多。
汽车起重机吊装方法如何分类？根据其机械化的程度我们可以将吊装分为半机械化与机械化这两大类，每一类又是怎么进行细分的？具体的每一类又有哪些方法来进行吊装的呢？下面我们介绍如两种吊装方法的具体分类：
1.半机械化吊装方法
半机械化吊装的方法有整体吊装法和分段吊装法。吊装设备常用的吊装方法有以下几种：单桅杆滑移法、单桅杆旋转法、单桅杆扳倒法、双桅杆滑移法、双桅杆递夺法、联合吊装法、吊推法、无锚点安装法。
2.汽车起重机机械化吊装方法
在用起重机吊装设备时，吊装形式可归纳为单机吊装、双机吊装、三机或多机吊装等，这些吊装都是全自动化的，比较方面当然也可以实现多功能的操作，或者可以说有些功能是只有这几个吊装所特有的功能。
汽车起重机用旋转法吊装设备时，为提高吊装的工作效率，在运输设备时，应使设备的吊点、设备底座中心和设备基础中心在以起重机停点为圆心，停点至设备吊点的距离为半径的圆弧上。
小吊车各部件***时注意事项
小吊车各部件***时注意事项汽车起重机
一、忌螺栓拧得太紧
工程机械在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，汽车起重机比如传动箱、气缸盖、轮毂、连杆及前桥等部位。拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧，会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。汽车起重机
七种现象是导致汽车起重机翻车的主要原因
(1)汽车起重机超载
自行式动臂起重机的起重量是随着起重臂的倾角变化而变化的，《起重机安全管理规程》指出：“起重量和起重臂倾角应符合设计要求”，16吨汽车起重机，又规定“起重机械禁止超负荷运行。”在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全注意不够而超负荷运行，使起重机失去稳定而造成“翻车”。
（2)汽车起重机支腿
不在一个水平面上 发生翻车这类事故的根本原因是：支腿接触的地面软硬不一，凯马汽车起重机，造成支腿不均匀下陷，如1973年9月18日，一辆16T轮胎汽车起重机吊装一接1收器，由于地形低洼有水，前轮停在100mm*100mm的木排上，后轮停在钢轨上，四个支腿各垫在一个枕木上。起吊一个直径为10m的接1收器，起重臂在额定起重量为 2.5t的位置上，汽车起重机，指挥人员说重量只有1t，一、二次试吊正常，第三次起吊，造成“翻车”事故，后来查出原因是支腿不在一个水平面上，加之超重导致的。
预防支腿下陷的主要实施如下：
支腿必需支承在平坦而坚实的地面上，一般应使用垫板。
汽车起重机支腿不能支承在挖方地基附近，汽车起重机品牌，防止滑坡。
支腿不能支承在各种埋设物(地下管道，地下工程的出入口处)上，防止塌陷。
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