





我们在车削精密细长轴的时候,应该尽量的就减少它的切削深度。就其进给量也是要进行注意的,就其车床进行车削的时候,就其进给量增加的话,也就会使它的切削厚度增加,就其切削力增加。但是对于切削力其实也就不是按照正比进行增加,也正是因为如此,就精密细长轴的受力变形系数其实也就是会有所下降。当我们直接的就从增加切削效率的角度进行查看的话,对于直接的就增加它的进给量来讲的话,其实也就是会比增加它的切削深度会好,关于车削精密细长轴时,也就是要注意随着切削速度上的增加,就其切削温度上的增加,就刀具和工件之间上的摩擦力也就会减小,就精密细长轴的受力变形也就会减小。不过对于长径上比较大的工件,就它的切削速度上,其实也就是要适当的进行减小才可以减少它的变形现象。

油缸活塞杆是液压缸的重要部件,由于油缸活塞杆在使用中会遭受磨粒冲刷,极易产生磨损,所以为提高油缸活塞杆表面的耐磨性能,达到延长活塞杆使用寿命的效果,目前通常会运用表面镀硬铬工艺使其性能有所提高。镀硬铬工艺具体是指产品经过校直、粗精无心磨削、镀铬与多道精细抛光工艺加工而成的一种技术,但是镀铬工艺在生产过程中会产生大量的污染,为改善这一缺陷,目前出现了一种活塞杆电镀镍铁钴代镀铬的电镀工艺,它是一种镍钻三元合金镀,其水循环使用,整条生产线无水排放,只是补充新水,对环境无伤害,所以现正逐步代替了镀硬铬工艺,也另油缸活塞杆的性能更为优异。

不锈钢活塞杆主要用于液压气动、工程机械、汽车制造活塞杆。由于活塞杆表面存在残余压应力,活塞杆表面采用滚压加工,有利于闭合表面微裂纹,防止腐蚀膨胀。因此,可以提高表面的耐腐蚀性,延缓疲劳裂纹的产生或扩展,提高气缸杆的疲劳强度。通过滚压成形,在滚压表面形成冷硬化层,减少了磨副接触面弹塑性变形,提高了缸杆表面的耐磨性,避免了磨削造成的。轧制后表面粗糙度降低,匹配性能提高。同时,减少了活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤,提高了气缸的整体使用寿命。轧制工艺是一种、的工艺措施。
