尼日利亚海运双清——广州登凯供应链非洲海运专线
非洲首条中国标准铁路尼日利亚阿卡铁路试乘尼日利亚是西非大国，铁路在该国的历史可以追溯到一个世纪以前。尼日利亚全境铁路线超过4300公里，但是由于线路失修和机车状况较差，这个非洲大国的铁路网建设长期停滞。在中国公司的协助下，始终无法发挥应有运力的尼日利亚铁路有望***生机。据了解，尼日利亚铁路现代化项目全长1315公里，从该国南部沿海城市拉各斯一直连通到北部重镇卡诺，合同总额为83亿美元。它是非洲首条由中国进出口***提供优贷资金、采用中国铁路技术标准建设的现代化铁路。
作为项目实施的标段，阿卡铁路项目全长186.5公里，沿线共设9个车站，设计时速150公里，***约8.5亿美元。项目于2013年2月19日正式开工建设，2014年3月开始铺轨，即将于今年7月开始临管运营。
除此之外，中铁建还在2014年11月正式与尼日利亚签订了尼日利亚沿海铁路项目框架合同，总额达807.79亿元，是当时中国单体海外工程项目。该线路全长折算单线里程达1385公里，设计时速120公里每小时，共设22个车站。铁路将从尼日利亚经济首都拉各斯出发，横跨尼经济发达的南部沿海10个州，贯穿整个尼日尔三角洲产油区。
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尼日利亚进口结汇禁令后又传新“利空”，中国产蜡印布如何破局？ 今年，尼日利亚******与尼日利亚***棉花协会合作，让10万名棉农在2019年种植10万公顷棉花。到2020年种植季节，将种植面积再增加10万公顷，达到20万公顷。
回顾上次2010年发生的相同危机持续了2年才开始，因此，中国出口纺织企业要有清醒认识，此次非洲蜡印纺织品出口尼日利亚危机不可能在短时期内解决。
目前指望尼日利亚联邦***短期内解除禁令不太现实，同时尼日利亚联邦***还有允许通过提高纺织品进口关税的方式限制进口部分国外纺织品的方法，尼***出于保护本国就业及工业产业等的需要，对外籍工作人员实行配额管理。为保护尼日利亚的纺织品产业，尼***有“禁止从国外进口纺织品”的规定。也就是说，只有获得工作配额签证许可的外国人才能在尼开展商业活动。
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尼日利亚进口结汇禁令后又传新“利空”，中国产蜡印布如何破局？ 尽管这些政策对中国出口纺企带来阻滞，但是反过来看，尼日利亚重振纺织业的举动为中尼产能合作带来的机遇也不少。例如，非洲蜡印布是西非市场具有丰富文化内涵、符号表达，并承载民族文化记忆的特殊纺织面料，尼日利亚市场占据非洲40%的市场份额。尼颁布进口禁令后，尼国内制造企业的生产无法满足市场的需要，市场缺口较大。有需求就有市场，这为中国纺企赴尼***带来利好。
有统计显示，尼日利亚目前每年进口纺织品和成衣花费约40亿美元，预计尼日利亚人口将超过1.8亿，国内市场需求巨大。那么，具体有哪些方面值得中国***纺企关注呢？
首先帮助尼日利亚重拾发展棉花产业的信心，解决纺织原料供应。
如今，尼日利亚纺织业已辉煌不再。一直以来，尼日利亚都鼓励并积极推动纺织业复兴，但收效甚微。究其原因，一方面，纺织原材料和纺织机械设备依赖进口；另一方面，纺织业职业教育体系不完善；其次是纺织业运营资金的获取问题；再者，纺织业发展的基础设施配套无法满足生产。
要帮助尼日利亚联邦***发展本国纺织产业，首先中国棉花科技可以走出去帮助尼日利亚棉花产业解决种子问题，因为制约尼日利亚棉花业发展的关键因素是棉花种子。其次，呼吁尼日利亚联邦***成立***棉花理事会，并在预算中加大对棉花的投入，中国棉花***对棉花种植提供技术指导，重拾尼日利亚发展棉花产业的信心，扭转棉纺产业衰落的趋势。同时也给中国***的棉花种植技术、初加工技术与装备、智能化纺织加工装备出口提供了机遇。
尼日利亚央行决定限制木薯产品进口结汇
据尼日利亚《抨击报》11月22日报道，尼日利亚******行长戈德温·埃梅菲勒周四表示，尼央行决定限制木薯产品进口结汇。
埃梅菲勒指出，尼每年用于木薯衍生产品的进口结汇高达6亿美元，这个数量无法持续。将木薯列入限制结汇清单，可以鼓励农民增加生产，创造就业机会，进一步开发木薯产品价值链中存在的巨大潜力。面包、饼干和零食等商品对高质量木薯粉的年需求量约为500,000吨，而目前国内市场的供应量则低于15,000吨。
