





活塞在气缸内往复运动时,同时控制了排气口和转气口等配气孔的开闭。活塞在气缸内来回运动时,由于受到曲臂长度的限制,有两个极限位置。活塞能达到的高位置,即距曲轴旋转中心远的位置,叫做上止点;低的位置,叫做下止点。活塞从上止点移动到下止点(或从下止点移动到上止点)所经过的路程,也就是上止点至下止点之间的距离,叫做活塞行程(冲程)。因此,工件滚压前应达到图纸要求的几何精度,表面粗LF活塞杆确定了机械加工余量工序尺寸和毛坯尺寸活塞式无油钢做成实心杆或空心管,液压缸活塞杆在使用中会蒙受磨粒冲洗,极易发生磨损。当活塞在上止点时,由活塞顶面、反活塞的下表面和气缸周围侧壁所包含的容积,叫做燃烧室容积。活塞在下止点时,由活塞、反活塞和气缸壁所包含的容积,叫做气缸全容积。上止点与下止点之间的气缸容积,即活塞在一个行程内所经过的容积,叫做气缸工作容积。
活塞杆材料的热处理方法
1、45号钢:
热处理工艺:预备热处理-低温球化退火-淬火-临界温度淬火-高频淬火
45号钢是一种中碳钢45钢活塞杆进行热处理,主要是为了通过钢材在固态下的加热、保温和冷却来改变钢的内部***、改变性能。淬火后表面硬度可达45~52HRC,能获得较高的强度和韧性等综合机械性能。
2、40Cr:
热处理工艺:预备热处理-消除工件内应力-淬火及回火操作-工件质量检查
40Cr钢是一种低淬透性调质钢,具有强度高、可塑性好、韧性强、机械性能良好等特点。而且它通过适当的回火可以改善钢材的塑性和韧性,使得强度、硬度、韧性和塑性配合恰当,以此来适应活塞杆的性能要求。
造成活塞杆低速爬行的原因是什么?
活塞杆的低速爬行主要原因是,它一般是采用什么加工的方法了?
低速爬行原因:液压缸低速爬行的现象液压缸的活塞杆在油压的作用下伸出或缩回时,经常出现速度不均匀现象,并有时伴有振动和异响,从而引起整个液压系统的振动,并带动主机其它部件振动,在主机调试过程中经常出现,有时速度快了,这种现象会减轻。它比镀铬具有更强的抗腐蚀和耐磨性能,具有类似银色的鲜艳色彩,适应各种用途,成本比镀铬低20%到30%,电镀的工艺同镀铬非常类似,镀铬转换成dw-030很等闲,价廉物美无污染。除因液压系统管路引起这种现象以外,液压缸自身产生的振动也经常引发此类现象。
采用滚压加工,由于表面层留有表面残余压应力,有助于表面微小裂纹的封闭,阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力,并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高油缸杆疲劳强度。我公司采用数值模拟与物理实验相结合的方法,对深孔活塞杆锻件的热挤压成形工艺进行了研究。通过滚压成型,滚压表面形成一层冷作硬化层,减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了油缸杆表面的耐磨性,同时避免了因磨削引起的shao伤。