东莞市赛朗密封科技有限公司
液压缸低速爬行的主要原因分析....................................................
液压缸有杆腔和无杆腔存有气体而产生的低速爬行，由于气体混在液压油中，在压力的作用下l，体积变化，在高压作用下甚至发生气体瞬间开裂，从而引起液压缸的速度不稳定。
液压缸设计间隙不当产生的低速爬行，可正确设计液压缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙，理论上的配合间隙为Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的；3固化物黑色或者琥珀色亮光，对电路板和电子元件粘接力强，并可耐200-300℃高温和强酸碱腐蚀及耐各种溶剂侵蚀。根据本作者的经验，液压缸的缸径和杆径由小到大，如都按此来设计配合间隙，对于较大缸径（≥?２００ｍｍ）和杆径（≥?１４０ｍｍ）的配合间隙就显得间隙过大，实际应过程中，这类液压缸的低速爬行现象较小缸径的液压缸出现的多，国外此类液压缸滑动面的配合间隙一般设计为０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，从实际比较的结果来看，液压缸的低速爬行问题明显改善。因此对大缸径的液压缸建议选用这种方法。
安装在液压缸端盖的内侧，主密封唇暴露在空气中，密封介质为所附着的尘土、灰砂、雨水及冰霜等污物，防止外部灰尘、雨水进入密封机构内部，影响液压油的粘度和划伤内部密封件密封唇的作用。
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活塞杆密封组件
典型的压缩机填料函由一系列密封环组成，每个环的效果都是为了阻挠或约束气流进入大气或隔离室，每套密封环分别安装在独自的填料盒中。每个密封环紧箍在活塞杆上，到达密封效果。
除了密封气缸的填料函之外，活塞杆上还有刮油环，刮油环能够避免油沿着活塞杆从曲轴箱逸出。
