汽车密封条行业消费企业数量众多，范围较小，还难以构成范围气候，与国外同类动辄几十亿元停业额的企业相差甚远。同时，随着国际经济的逐渐复苏，汽车密封条的出口需求量也会逐年增加，汽车密封条行业在阅历了2009年井喷式的市场迸发洗礼之后，将会迎来一段快速开展期。从2009年特别是下半年开端，各大汽车密封条企业明显感到本身产能的严重缺乏，纷繁参加到扩大产能的行列当中，一时间ji活了汽车密封条设备制造企业，手里攥有大把的设备订单，倍感交期的艰难与重要。但是，在提升产能的时分，一定不能只顾解眼前的十万火急，而应该分离进步劳动消费率、质量提升、产品构造晋级、技术进步等要素，全部提升企业的综合产能。
静音效果已经成为驾乘人员评判车辆舒适性的一个重要指标。降噪和密封等方式可以有效降低汽车噪音通过减振、降噪和密封等方式可以有效降低汽车噪音。车门、后备厢、车底盘、引擎盖和车顶是产生空气摩擦噪音的地方，通过减振、橡胶密封条
对于发动机的噪音，则在引擎盖下粘贴一种吸音泡沫声学材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能***引擎盖的振动，阻隔来自发动机的热量，保护车漆不受高温损伤。
范良寅表示，加强密封阻力是直接根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。
“在做汽车隔音前，应先检查一下车况，有些噪音是由车辆本身的故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。”范良寅表示，车门、后备厢、车底盘、引擎盖和车顶是产生空气摩擦噪音的地方，因此，这些地方都是隔音降噪处理的***。
