每件非标金属在出厂之前都要进行喷涂，这样才能显得更加完mei，也才能有颜色的多样化，然而在做金属表面处理的时候如果使用的喷涂设备或者喷涂流程不当，就会导致金属表面出现桔皮效果，那样的话对整个金属的喷漆加工效果是有影响的。
粉末微粒堆积在工件表面过厚时，外层颗粒不能充分接地，相互之间排斥，并且对继续喷向工件的粉粒产生推斥作用，影响上粉效率及表面质量。在工件表面，有可能出现表面不平整，甚至起泡现象。
在喷漆的过程中，会出现漆膜固化作用欠好的现象，然后影响整个喷漆加工的预期作用。造成这一现象发生的原因主要有两方面，针对这两方面采纳适当的改善措施，就能防止喷漆加工中漆膜固化欠好。
原因之一就是喷漆加工所用的油漆达不到要求;还有一个就是喷漆加工工艺操控的不合理，使得漆膜功能不符合技术指标。这儿的不合理指的是喷漆加工完成后的烘烤温度没达到油漆要求的温度，对于这类情况下，经过增加加热功率或是延长烘烤固化时刻等就能解决。
喷漆加工的烘烤时刻，指的是被涂物达到烘烤温度后所运用的烘烤时刻，被涂物运用的资料越厚，具有的挂件越多，就具有越大的热容量，因此升温至操控温度运用的时刻就越长。
喷漆需要水帘柜或干式喷漆房，因为有30-40%的油漆是浪费了，这个油漆也是需要处理的，粉末的利用率很高，回收气体室内排放，无需处理费用；油漆内含有甲醛，甲ben，二甲ben等***物质，对工人身体伤害较大，而且二次喷涂，增加了大量的人力，物力；喷粉的工件：涂层较厚，可以掩盖一些喷漆无法做到的痕迹；有些负责调配汽车修补面漆的维修人员，不精通调色理论，不了解周围环境对颜色的影响，很难拟定完整的调色程序。而且粉末固化后涂层较硬，不容易碰花，机器设备更好。
外部泄漏
喷油器外界泄漏多产生在喷油器和油轨相接处，关键是因为突面密封性关不紧而造成的。若***在进气歧管外界，油滴在气缸体上，受热之后在发动机舱内挥发，如果出現火花放电总有将会造成火灾事故，后果很严重。当喷油器产生外界***常见故障后，会造成发动机启动艰难、怠速熄火、动力性降低、油耗提升、运行喘振和加快欠佳等常见故障。除此之外当喷油器与进气歧管相接处的突面损坏后，还会造成进气系统***，导致附加的气体进到发动机燃烧室，导致混合气偏稀，进而引起发动机运行出现异常。喷涂加工过程中总有一些不wan美的地方，不管是手动喷涂还是自动喷涂都是一样的。
