卡车***：忌用砂布打磨轴瓦 对于一些经验不足的修理工来说，轴瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求，为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。
卡车***：忌螺栓拧得太紧 工程机械在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮胎、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。
忌水箱开锅骤加冷水 发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅，此时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体炸裂。因此，使用中一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止作业，使柴油机冷却水自行降温。
进入斯太尔车内，可以看到整车内饰以黑色和浅***搭配为主，层次感更加丰富，不会显得单调。配置上不用多说，该有的基本都有，带有液晶屏、自动空调、差速锁、大灯高度调节等。该车卧铺体验不错，够宽够舒服，并且后窗玻璃也够大，整个驾驶室光线十分通透。
现如今，越来越多的用户开始重视舒适性，斯太尔的大卧铺与气囊座椅都能提供不错的驾乘体验。但相较于目前市面上不少高duan重卡，配置上显得中规中矩，更注重在车辆实用性。
斯太尔搭载潍柴是“众望所归”,这并不是一句空话
之前提到了：斯太尔搭载潍柴是“众望所归”，这并不是一句空话，在中国的煤炭运输历史中，斯太尔同样占据重要的一席。自改革开放以来，我国煤炭运输开始进入快速上升期，路上的运煤车呈几何式增长，其中以西北进京的110国道为繁盛。在很长一段时间里，途经110国道的运煤车大多就以重汽斯太尔为主，而该道路也曾被人们戏称为“斯太尔国道”。
作为一款以运煤为主要用途的车型，新车不仅动力强劲，还采用了MCY11德国曼技术双后桥（带自动调整臂）与曼技术底盘，保证其充足的承载性能，而气路接头等配件甚至直接与中国重汽集团的汕德卡共享。
在舒适性方面，车辆标配气囊座椅，并且提供阻尼可调，消除长时间高强度驾驶的疲劳程度。除此之外，新款斯太尔的驾驶室也带有两点式气囊减震，进一步减少行车过程中的颠簸。
