置换过程中氮气浓度对安全性的影响
置换的过程中,常见风险以“”、“窒息”、“火灾”
等为主。导致上述风险发生的原因,与氮气浓度过低存在一定
的联系。如注氮浓度过低,导致管道中氧气量过大,置换的过程
中,易与管道中的空气混合,诱发事故[2]。此外,置
换的过程中,如速度过低,则容易导致管道内的气体形成层流
状态,导致大量氧气、氮气与混合,形成混合气体。混合
气体的形成,降低了管道中的氮气浓度。随着气体混合长度的
延长,管道中的焊渣将在气体的带动下与管道发生碰撞,在达
到混合气体的极限时,导致事故发生。氮气置换法处理停供装置存留液化气
氮气置换液化气流程
为了废碱性水的问题,在 2013 年
过程中,管道置换氮气,通过外引高压氮气(2.5 MPa)对
液化气脱硫醇系统内部液化气进行置换处理。根
据液化气脱硫醇装置的工艺流程,通过添加临时
线变通,从液化气脱硫醇各设备顶部充压,底
部引出退料,退料液化气全部转入液化气缓冲罐
D-501,然后使用液化气 P-501 转进液化气罐区,
避免氮气进入液化气罐区,对罐区造成冲击。工
艺流程见图 1。因氮气密度比液态液化气轻,因
此临时配管退液化气线必须从各塔、罐底部引
出。
退液化气脱硫醇系统中液化气的基本步骤
为:
1)高压(2.5 MPa)氮气经 P-504 出口沿催
化剂碱线进 C-501 塔顶,实现脱硫醇装置液化气
系统充压。
2)C-501 充压至 1.2 MPa,氮气沿正序流程
*** E-503,后进水洗罐 D-503、沉降罐 D-504,
通过各设备底部临时管线,依次退净 E-503、
D-503、D-504 内液化气至缓冲罐 D-501。 3)C-501 退料通过催化剂碱液线转进 D-501,
C-501 退碱时,应保证碱液退净,液化气退料线
上进下出,通过现场玻璃板以及现场流量计变化
情况判定是否压净。
4)D-502 充压:从 C-501 入口线经 E-502 倒
转进罐,管道氮气置换,尽量将管线内液化气置换干净,通过罐
底退水线转进 D-501,实现氮气上进下出,通过
现场玻璃板判定液化气是否压净。
工作原理:由于氮的化学性质不活泼,不容易与其它物质发生化学反应,以及氮气具有比轻的特性,利用氮气瓶的压力进行置换。
①操作准备。首先,将事故槽车、新调槽车进行接地,以消除静电。其次,连接氮气置换装置。具体是:将氮气瓶出口通过直径为25mm的氮气管线与事故槽车气相管连接,将空载槽车的液相管与事故槽车的液相管通过直径为50mm的管线连接。②开始操作。开启氮气瓶等有关阀门进行置换。由于在氮气瓶出口处设有压力表、单向阀和闸门,所以,在逐一更换氮气瓶时较为方便。氮气置换装置,用于汽车改装检测设备,氮气置换设备用于将空气抽出进行氮气置换,燃气管道氮气置换方案,抽真空对为-0.086mpa,抽完真空后置换氮气进去,氮气的压力为0.2mpa,氮气置换装置包含真空表,氮气压力表,高压管,底座四个移动轮等。
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