:不锈钢为什么耐腐蚀？
所有金属都和大气中的氧气进行反应，在表面形成氧化膜。不幸的是，在普通碳钢上形成的氧化铁继续进行氧化，使锈蚀不断扩大，终形成孔洞。可以利用油漆或耐氧化的金属（例如，锌，镍和铬）进行电镀来保证碳钢表面，但是，正如人们所知道的那样，这种保护仅是一种薄膜。如果保护层被***，下面的钢便开始锈蚀。应该根据使用性能要求提出对弹簧i片热处理的要求，热处理后的硬度一般可以在36~52HRC之间确定。
不锈钢的耐腐蚀性取决于铬，但是因为铬是钢的组成部分之一，所以保护方法不尽相同。
在铬的添加量达到10．5％时，钢的耐大气腐蚀性能显著增加，但铬含量更高时，尽管仍可提高耐腐蚀性，但不明显。原因是用铬对钢进行合金化处理时，把表面氧化物的类型改变成了类似于纯铬金属上形成的表面氧化物。这种紧密粘附的富铬氧化物保护表面，防止进一步地氧化。这种氧化层极薄，透过它可以看到钢表面的自然光泽，使不锈钢具有独特的表面。而且，如果损坏了表层，所暴露出的钢表面会和大气反应进行自我修理，重新形成这种"钝化膜"，继续起保护作用。汽车弹簧材料的选择，应根据弹簧承受载荷的性质、应力状态、应力大小、工作温度、环境介质、使用寿命、对导电导磁的要求、工艺性能、材料来源和价格等因素确定。
安装空间：压缩弹簧的设计必须要清楚地了解，需要安装弹簧空间，才能有效掌握压缩弹簧的基本制造条件，直径，圈数，自由长。
活动行程载荷：压缩弹簧设计，必须清楚地了解弹簧的工作行程的位置，以及所需的弹性载荷。确定所需的弹性，可以确定材料，直径，圈数。
环境因素：弹簧在不同的环境中，会受环境因素的影响，并影响使用寿命，所以设计师必须考虑到环境温度和湿度的变化，对弹簧寿命的温度影响很大，湿度很容易使弹簧产生氧化。因此环境因素可以决定弹簧是否为表面处理和材料选择。
拉簧两端与安装空间：拉伸弹簧的末端会影响钩子和自由延伸的长度。安装空间可以确定弹簧的外径，圈数以及钩子的样式。
预拉负荷、预压载荷：预拉负荷是确定弹簧材料和直径，可以调节预拉、预压弹簧总长度的大小。
心轴的外径：扭转弹簧的内径由心轴的尺寸决定，但只有在弹簧更换后才能保留适当的余量。
安装空间的内径：如果弹簧装置的扭转进入嵌入式需要考虑嵌入空间。该空间决定了弹簧的外径，长度的长度，圈数。
扭力支点：扭力弹簧工作必须有一个点，这一点可以确定扭杆的长度和形式。
