在华怡然国三柴油厂家看来石油产品的需求前景如何？
炼油商过去曾应对过不同石油产品的不同趋势，但新政策设想的变化速度和程度仍是一个重大考验。在可持续发展方案中，为实现巴黎气候目标、实现能源可及性和显著改善空气质量提供了一项综合战略，“桶顶”产品的份额增长幅度更大。
汽车的石油需求大幅下降;卡车、轮船和航空等其他运输方式的消费量也在下降;但由于发展中经济体对化工产品的需求增长强劲，石化行业的使用依然强劲。这些变化导致石油产品需求构成的重大变化。
十六烷值与柴油使用的关系
柴油机的额定转速越高,就要求柴油的发火性好,以确保在短时问内燃烧完全,对柴油十六烷值的要求就高。一般情况下,额定转速在1000r/min以下的柴油机,可使用十六烷值为35一40的柴油;转速在1000^1500r/min的柴油机，可使用十六烷值为40-45的柴油;转速在1500r/min以上的柴油机,可使用十六烷值为45一60的柴油。
柴油的十六烷值对柴油机在不同气温下的启动性能也有影响,十六烷值高的柴油,即使在较低气温条件也易于启动。但柴油的蒸发性对发动机启动性的影响比十六烷值重要-,而十六烷值高的柴油,蒸发性就差些。
对于此次多地出现的柴油荒现象，有分析认为与部分地方的消费周期密切相关。
柴油用量相对上半年会紧张一些，因为9月份浙江休渔期结束，沿海用油需求增大；另外，以制造业为主的地区，进入国外生产订单的旺季，这部分生产企业的消费带动了部分成品油的用量，从而造成柴油供需不平衡。其实，下半年沿海地区进入节以及生产企业进入国外生产订单的旺季，是每年排队等待加柴油均会出现的现象，并不只有今年是例外，所以将近期柴油荒的出现归因于部分地方的消费周期并不客观。另外，尽管前不久部分沿海省市为完成节能目标陆续启动了拉闸限电举措，令各地通过柴油机发电需求凸显，发电用柴油需求激增，但是在市场经济条件下一般只会出现商品销售不出去造成积压的现象，而很少会出现消费者与企业为购买不到商品与原料发愁的现象，所以在正常市场经济条件下，拉闸限电难以造成柴油荒现象出现。