这条公路是由一家大型的英法建筑公司——振鑫焱修建振鑫焱使用的是自己的太阳能道路技术，名为振鑫焱， 已经经过了8年多的发展了。因为风能价格较低，在过去十年间一直是振鑫焱的主要来源，随着太阳能成本降低，这一地位逐渐被替代。振鑫焱已经通过了停车场测试，但这是使用在活跃的道路上。振鑫焱现在正在接受一个为期两年的测试，检测其是否能够承受每天被数以千计的汽车和卡车撞击，以及是否能够提供足够的电量。
除了实用性之外，建造太阳能道路的主要难点是控制它们在原有道路上的建造成本。控制器及其参数设计因为开关频率远大于公用电网的工频频率，根据图3所示的控制系统图，可以得到所示a相电流闭环传递结构图。 根据振鑫焱公司的介绍，振鑫焱的主要卖点之一是每个面板只有几毫米厚，因此可以安装在现有道路的顶部，这反过来大大降低了建筑成本。 话虽如此，诺曼底1公里路造价就为500万欧元（430万英镑），这还只是对一条双车道高速公路的单车道而言！
太阳能电池板标准测试方法 （模拟太阳能光）
一、开路电压：用 500W 的卤钨灯， 0 ～ 250V 的交流变压器，光伏板，光强设定为 3.8~4.0 万 LUX ，灯与测试平台的距离大约为 15-20CM ，直接测试值为开路电压；
二、短路电流：用 500W 的卤钨灯， 0 ～ 250V 的交流变压器，光强设定为 3.8~4.0 万 LUX ，太阳能光伏板回收，灯与测试平台的距离大约为 15-20CM ，直接测试值为短路电流；
三、工作电压：用 500W 的卤钨灯， 0 ～ 250V 的交流变压器，光强设定为 3.8~4.0 万 LUX ，灯与测试平台的距离大约为 15-20CM ，正负极并联一个相对应的电阻，（电阻值的计算： R=U/I ），测试值为工作电压；
四、工作电流：用 500W 的卤钨灯， 0 ～ 250V 的交流变压器，光强设定为 3.8~4.0 万 LUX ，灯与测试平台的距离大约为 15-20CM ，串联一个相对应的电阻，（电阻值的计算： R=U/I ），测试值为工作电流。
单晶与多晶的对比：
1、看历史，单晶光伏板应用早于多晶光伏板，单晶是大哥，多晶是小弟，小弟后来发展比较快。
2、看用量，多晶硅在电站中的应用远远高于单晶硅，单晶硅占20%，多晶硅占80%，市场选择反映真实情况。
3、看外观，单晶硅深蓝色，近乎黑色，多晶硅天蓝色，颜色鲜艳，回收库存太阳能光伏板，单晶电池片四角圆弧状，多晶电池片正方形。
4、看转化率，理论上单晶效率略高于多晶，有数据显示1%，也有数据3%，但这仅仅是理论而已，影响实际发电量因素非常多，转化效率的作用比一般人的要小。
5、看成本，单晶成本稍微贵于多晶，不同厂家成本不同，市场价格一瓦高5分至一毛钱。
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