热熔胶由化学原料配制而成，其分子结构的稳定直接影响着其性能的稳定，热能是影响热熔胶稳定度的重要因素之一。当热熔胶经过多次熔化后，其自身的化学结构会变得异样，造成粘接性能降低。故然，每次进行粘接用胶之前，务必先大概计算下用胶量，尽量做到胶炉里的热熔胶一次性用光，以避免胶液被多次高温加热后发生化学变异。很多生产企业为了便利，即便是当前的用胶量很少，也总喜欢把胶炉塞得满满的，这是一种对热熔胶性能的浪费。多么的热熔胶，也经不起不断的高温折磨，杂质、碳黑的出现便是热熔胶埋怨待遇不好的1好证明。在用胶过程中，热熔胶不容得使用者对它一而再、再而三的任性，没有了规矩的用胶习惯，终苦了用胶的企业、生产胶的厂家，更是终于弄哭了每天在胶炉内苦苦挣扎的热熔胶。不断反复熔化热熔胶，会导致其化学结构的改变，让其失去了原有的和气概。上次用不完的热熔胶经过再次熔化后，粘接效果变得不理想是很多用胶者忽略的问题。粘不住就是热熔胶本身的质量不行？这不一定！这其中，是否有考虑过自己的用胶习惯呢？（1）粘接作用PUR热熔胶在电子产品中应用有屏屏粘接、外壳粘接、边框粘接、键盘粘接、电池粘接、触摸屏组装、平面密封等等。用胶习惯不好，再的热熔胶也是白搭。胶炉里的热熔胶要一次性用完吗？——这可以非常肯定地说：要！
作为汽车用的胶黏剂其性能除了满足汽车的使用和寿命要求外，还必须有适应于此的大批量流水式生产的工艺性，既要有合适的理化性能，又要有良好的施工性能，包括贮存稳定性和运输安全性，这一方面热熔胶黏剂具有一定的优势，从而在汽车工业中得到了应用。主要用于汽车顶棚的粘接（包括聚氯1乙烯顶篷接缝、顶篷衬里、顶篷隔音衬垫粘接、顶篷拱形加固梁与顶篷的粘接等）、汽车内外装饰物的粘接、汽车车身覆盖件的焊接密封等，以聚酯、聚酰胺热熔胶为主。当热熔胶经过多次熔化后，其自身的化学结构会变得异样，造成粘接性能降低。
pur热熔胶机使用很长时间以后就会看到胶桶周围一层黑黑的物质，这些就是一些碳化物，热熔胶碳化原因主要要从机器的操作温度，熔胶槽熔融温度及热熔胶的熔点及工艺生产的操作时间来分析。
根据机器的操作温度提供相匹配的热熔胶。胶箱温度太高，温控故障，实际温度低于显示温度，或者温度偏高很多才起控制作用都会产生碳化。要求工艺操作时间在一个班次内生产结束必须清理熔胶槽。因熔胶槽在生产过程中易残留热熔胶粒返复加热，如清理不及时就会有碳化现象发生。上次用不完的热熔胶经过再次熔化后，粘接效果变得不理想是很多用胶者忽略的问题。
PET类热熔胶
PET热熔胶由二种或二种以上的二元酸和二元醇经缩聚反应而制得的共聚酯。PET类溶剂对多种材料，如金属、陶瓷、玻璃、水泥、织物、皮革、木材、塑料、橡胶等都有较满意的粘接力。
PU热熔胶
PU热熔胶是以带状或薄膜状，能肯快形成弹性粘接接头，操作简单，不污染环境，适合告诉粘接自动线生产。
SDS类热熔胶
该热熔胶可用于木材、金属、塑料、玻璃、织物的粘接，也可以成热熔胶膜使用。
