柴油的蒸发性及其评价指标
在既定的燃烧室与喷油设备条件下，柴油的蒸发性决定了混合气形成的速度与质量,高速柴油机混合气形成时问极短,故对柴油的蒸发性有较高要求。柴油蒸发性主要是用馏程与闪点来评价的。
测定柴油馏程的方法与测定馏程的方法大致相同,所不同的只是柴油馏程的测定项目有50%、90%和95%馏出温度。柴油的馏程是按GB/T6536一86(91)的规定进行。50%馏出温度越低说明柴油中的轻质馏分含量多，柴油机易于起动。但柴油中轻质馏分含量过多,会使喷入气缸的柴油蒸发太快,易引起全部柴油迅速燃烧,造成压力剧增,使得柴油机工作粗暴。90%与95%馏出温度越低，说明柴油中重质馏分含量低,这就使得柴油的燃烧更加充分，不仅可以提高柴油机的动力性,减少机械磨损、避兔发动机产生过热现象，而且还可使油耗降低。由上可知,柴油的馏分过轻、过重都是不适宜的。GB252-87规定柴油的50灯馏出温度不高于300’C;90%馏出温度不高于355"C;95%馏出温度不高于365’C。当然,不同类型的柴油机对柴油馏分的要求也不同，预燃室式和涡流室式柴油机，可以允许使用馏分较宽、较重的柴油;而直喷式柴油机则只能使用馏分较窄、较轻的柴油。
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据了解，在能源行业的改革历程中，油气管网从“三桶油”的分离并不是次对大型央企资产进行剥离，电力系统在历史就经历过一次电网的拆分，管网公司之于油气产业，相当于电网公司之于电力行业。胡卫平表示，油气管网和电网的***，都属于合并同类项的改革，实现“管住中间，放开两头”，两者有“异曲同工”之处。
真正合格达标的柴油油有几个特性：
即在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下保证灵活传递制动力；对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性；能够有效润滑刹车系统的运动部件，延长刹车分泵和皮碗的使用寿命。所以消费者选择合格的制动液产品不仅关系到行车的安全，而且对于延长车辆制动系统的使用寿命也非常重要。
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