机油是由基础油和添加剂调和而成，基础油一般占90%左右，添加剂10%以内。
基础油大多是由石油经适当的炼制工艺而获得，***上叫做矿物基础油；也有少部分基础油是由有机物通过化学反应人工合成的，***上叫做合成基础油。合成机油就是由合成基础油于添加剂调和而成，半合成的机油中还会有一些矿物油，全合成机油里边就一点矿物油都没有。免拆缸更换气门油封已经成功维修多台烧机油车辆，经过维修实践发现，10辆车发动机烧机油，有7、8辆车属于气门油封故障引起。
添加剂是化学合成的产物，用来增强基础油的性能，如抗1氧化、抗磨损、抗泡沫、防锈、防腐，改善粘温性、流动性和清洗分散性等等，以满足不同状态下车辆润滑***的要求。
可见机油添加剂本身就是机油必须的东西。
宝马自动变速箱常见故障：挂D挡经常打滑、起步困难，升3挡后中油门耸车；变速箱异响、换挡感到明显冲击；降档冲击、急加速打滑报警。
这次到店维修的是一辆宝马740，该车出现换挡冲击现象，车主去过4S店检修，阀体有故障，4S店要求更换总成，费用是3万元。由于宝马自动变速箱阀体更换总成费用比较高，很多车主都难以接受，其实宝马自动变速箱阀体故障是可以为维修的，当然不代表所有的修车店都能维修阀体，1好是找***维修变速箱的修车厂家。值得警惕的是，宝马更换机油，有的专修厂甚至4S店也玩忽悠，添加普通机油或半合成机油。
变速箱阀体磨损，车辆启动时发动机的转速变低，变速箱的油压没有达到标准值，很容易出现启动挡错误，可能有异响或出现冲击感。
部分宝马车辆行驶了几万公里出现烧机油，发动机内部机械组件并没有严重磨损、活塞、曲轴等都没有什么问题。而在维修案例中，宝马烧机油的原因很大一部分是气门油封老化，这个也是比较严重的通病。简单来说，德系车一般5万公里左右换油就好，宝马变速箱油免维护这个说法实在不靠谱，因为用的是ZF厂商提供的变速箱，长期不更换变速箱油，内部产生金属碎屑、油泥，从而导致变速箱发生故障。因为气门油封老化导致机油消耗比较严重，这种故障只需要更换气门油封，而且不需要大修发动机，因为更换气门油封是可以免拆缸的。
宝马发动机工作时温度较高，气门油封属于塑料制作，长期在高温状态下产生老化，从而发生密封不良。下面这辆宝马320i也是因为气门油封老化出现烧机油，解决方法是免拆缸维修，整个过程约1天时间，总共维修仅3千元，比发动机大修可以节约不少费用，不失为一种1佳解决烧机油的方法。宝马免拆缸更换气门油封价格比较便宜，而且还不伤发动机，避免发动机大修后代理的“后遗症”。
宝马免拆缸更换气门油封价格比较便宜，而且还不伤发动机，避免发动机大修后代理的“后遗症”。免拆缸更换气门油封主要是解决宝马烧机油问题，案例较多包括宝马3系、5系等车型上。
免拆缸更换气门油封已经成功维修多台烧机油车辆，经过维修实践发现，10辆车发动机烧机油，有7、8辆车属于气门油封故障引起。气门油封因为老化或质量问题，导致烧机油越来越严重，更换气门油封即可解决烧机油症状。使用BMW烟雾测试仪对发动机内部充注检漏气体，测试发动机进气管路及密封件密封性，发现气门室盖处PCV阀有明显检漏气体渗出，判断为气门室盖PCV阀处漏气。免拆缸更换气门油封的另一个好处是，维修价格相对便宜，为广大车主们节约了不少维修费用。
