青岛新源祥制冷专注制冷压缩机维修
理论上压缩机吸人蒸汽为饱和状态时其运行效好。为了保证压缩机安全运行，防止湿行程，必须有一定的过热度。若压缩机吸气温度过低，易产生湿行程且使润滑条件恶化．所以应尽量避免这一现象。压缩机吸气温度过低的原因有：
（1）制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力，进入蒸发器的液体随之增多。蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。这样，回气管道的温度下降，但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。即使关小膨胀阀也无显著改善。CSH系列压缩机具有很强的通用性，并且装置了经济器接口和外置油冷却器接口。
（2）膨胀阀开启度过大。由于感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小，或者感温元件未用绝热材料包扎及其包扎位置错误等，致使感温元件所测温度不准确，接近环境温度，使膨胀阀动作的开启度增大，导致供液量过多
。
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压缩机的发展历史介绍
近年来，随着国际制冷压缩机行业的迅速发展，***压缩机市场集中度逐渐提高，的压缩机生产企业通过行业整合不断提高竞争力，逐渐出现了以德国比泽尔和美国英格索兰等为代表的行业企业，占据优势市场地位。 [1] 与此同时，近几年我国制冷压缩机行业也受下游需求带动而快速发展。十一五期间，我国工业制冷各大领域内的制冷压缩机成套设备国产化率不断提高，冷链物流以及家电等领域对制冷压缩机的需求量也不断攀升，为中国制冷压缩机行业的发展提供了巨大的商机。2008-2010年装配有冷媒压缩机的制冷系统市场需求，每年平均在500亿元左右，根据成本分析估算，冷媒压缩机的市场需求在100亿元左右;装配有冷媒离心式压缩机的制冷系统市场容量平均在190亿元左右，根据成本分析估算，冷媒离心式压缩机的市场容量约在60亿元左右。相反，在减载状态，油活塞推动滑阀向右移动，齿间容积的左段与吸人口相通部分的气体回流到吸人口，转子有效长度L减小。
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M-512螺杆压缩机能量调节器由于工艺上的
需要经常调整流量，能量调节器在运行中经常出现
能量调节不稳定情况，满足不了工艺制冷量调节的
要求，严重影响了储运装置的正常生产。为了使 M
一512螺杆压缩机能量调节系统能够在调节范围内
灵活、准确地工作，提高使用周期，本文对能量调节
系统故障进行了分析和改造。
1 故障分析
M一512螺杆压缩机的能量调节系统是通过油
压系统来调节，油压系统及能量控制系统结构示意
图如图 1所示。滑阀由一组电磁阀通过压力油控
制，调节分为增载、减载和中止3种状态。增载状态
时，高压油通过电磁阀控制进人油缸右部，油活塞推
动滑阀向左移动，油缸左侧的油回流到低压腔，转子
有效长度 L增加;相反，在减载状态，油活塞推动滑
阀向右移动，齿间容积的左段与吸人口相通部分的
气体回流到吸人口，转子有效长度 L减小。若油活
塞两侧油压平衡时，则处于调节终止状态。
润
汾
点
图1 能f调节系统控制原理图
FIg.1 Control principle diagram of energy modulator
1.油缸 2活塞 3.滑阀 4.四通阀 5.粗过滤器 6.主油泵
7.精过滤器
螺杆压缩机的能量调节系统在工作过程中，经
常会出现以下故障形式:
螺杆压缩机维修单位
自我国螺杆式制冷压缩机试制成功以来，经
过多年的技术改造, 有了较大的改进，但与国外***的
螺杆式制冷压缩机比较还有一定的差距。国外螺杆式
制冷压缩机都普遍采用了智能型微机控制系统，可靠
性高，便于冷量调节。国内采用计算机控制螺杆制冷压
缩机的研究应用起源于 2 0 世纪 9 0 年代初，经历了单片
机、工控机、PLC （可编程序控制器）的结构过程，控
制方式也经历了顺序逻辑、PID 闭环、智能控制等过程。
采用 PLC 控制，既可解决运行的可靠性问题，又可灵
活实现机组的单台控制和现场总线组网运行，是目前
较为理想的工业控制现场设备。本文介绍一套采
用西门子 S7-200 系列 PLC 控制的螺杆制冷压缩机组控
制器。
2 螺杆制冷压缩机组基本工作原理
螺杆制冷压缩机组微机控制系统是根据被制冷对象
螺杆制冷压缩机组 PLC 控制系统
肖风华
（中南民族大学，湖北 武汉 430074）
摘要：本文介绍了一套采用西门子 S7-200 系列 PLC 完成的螺杆制冷压缩机组控制系统。采用模糊控制技术完成冷量控制。在算法
实现上结合机组的特点完成，实际运行效果良好。
关键词：螺杆制冷压缩机； PLC； 模糊控制
中图分类号：TM571.61 文献标识码：B 文章编号：1003-7241（2006）07-0064-05
PLC Control of The Screw Refrigerating Compressor
XIAO Feng-hua