汽车零部件电镀按功能分为三类：
1）防护性镀层：又称耐蚀性电镀，要求零件本身具有良好的耐蚀性。占汽车电镀总面积的70%~80%，如镀锌、镀锌合金、镀铅等。
2）防护装饰性镀层：
汽车行业对防护装饰性镀层要求非常苛刻，要求电镀后外观亮泽，色调均匀协调，耐蚀性好，镀层要求5~10年不变色和不锈蚀，如镀铜、仿金、铜 镍 铬等。
3）功能性电镀：功能性电镀与前两种电镀有所不同，主要是赋予基体材料以特殊的物理和化学性能，着重于镀层本身的特性。如铅锡合金、镀硬铬、镀锡等。
然后，是我们检验观看产品的方式。比如观看者眼睛距离产品多远去看？放远了看，有小麻点你也看不到吧。比如观看产品时的光照亮度？光照不一样，有些小点子人眼睛有时真看不到。比如观看产品的视觉角度？细小的点子，观看的视角不同，也可能看不出来。比如产品表面存在小点子的充许大小？适用于龙门线、环形线等槽液较大的电镀加工厂间接加热方法：特性：经过热泵主机加热储热水箱的热水，再由热水经过槽内放置的蛇形钛管加热槽液，由温度控制器控制水管电磁阀的开关来控制温度，有换热温差，可集中供热。举例我们天津电镀厂的产品规定是小点的直径不能大于0.03毫米。比如多大的面积里充许的小点的个数？举例，我们天津电镀厂的产品规定整面不能有任何一个直径超过0.05毫米的点子，A面区域每平方厘米不能出现直径0.03毫米的小点个数达1个以上。
是的，认真的说，抛开了这些条件，我们不好说电镀件表面有没有麻点。不然，用肉眼看不出任何问题，没有任何瑕疵的表面，我们用放大镜放大了去看，你还是会看到表面有坑坑点点的。
真空电镀的前处置在电镀技术中十分关键
真空电镀的前处置在电镀出产线上是电镀技术中十分关键的一步，基体资料外表处置的好坏直接影响镀层的质量，因而应对电镀前处置恰当的注重。
镀件的镀前处置是决议电镀质量的重要要素之一。在实习出产中，电镀故障率80%以上出在前处置工序，所以电镀前处置作用的好坏就显得尤为重要，下面详细介绍基体的外表状况对镀层布局和联系力的影响
一，基体外表状况对镀层布局的影响
真空镀膜层是由晶体或晶粒组成的，晶体的大小、形状及摆放方法决议着镀层的布局特性。在各种不一样的电镀液中，金属镀层的布局特性也是不一样的，主要是堆积进程不一样所造成的。镀层的质量直接影响装片和金丝的键合强度，从而***终影响产品的成品率和可靠性。开端电镀时，基体资料外表首要生成一些纤细的小点，即结晶核，跟着时刻添加，单个结晶数量添加，并相互衔接成片，构成镀层
关于电镀厂的加热节能设备的方法如处理方式为以下两种：
直接加热：
特性：采用不锈钢、纯钛、特佛龙等换热器直接加热槽液，自动控温，无换热温差，温度平均。电镀前处置高温局部加热节能50%左右，电镀后处置镀镍、碱铜加热节能等节约70%左右。
适用于龙门线、环形线等槽液较大的电镀加工厂
间接加热方法：
特性：经过热泵主机加热储热水箱的热水，再由热 水经过槽内放置的蛇形钛管加热槽液，由温度控制器控制水管电磁阀的开关来控制温度，有换热温差，可集中供热。节能约50%左右。
适用于手动线、连续镀线等槽液较小，电镀加热节能槽较多的电镀厂。
