大功率同轴式直角减速机规格5个安装要点
大功率同轴式直角减速机规格是工业减速机中的一种，即是在原动机和执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种减速传动装置，大功率同轴式直角减速机规格在机械设备中应用广泛。
由于大功率同轴式直角减速机规格运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，表现在以下几个方面：
（1）大功率直角减速机轴承室磨损。
其中又包括大功率直角减速机壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损。此种情况的出现主要是在安装轴及轴承时各轴平行度和同轴度调整不当，在长时间运转过程中出现了偏向力（径向或轴向）或者箱体异常的震动，致使大功率直角减速机轴和轴承受力对轴承室产生一定的磨损。
（2大功率直角减速机齿轮轴轴径磨损。
主要磨损部位在轴头、键槽等。产生此类故障的原因是在运转过程中出现的频繁过载启动以、部分零件的材质问题。
（3）大功率直角减速机传动轴轴承位磨损或轴承故障。
不正确的装配，不仅会加速轴承的磨损，还会发生断裂和高温咬死等故障。特别是对于不能自动调心类型的轴承，当轴颈或轴承座孔加工精度不良或安装不当，及轴的挠度太大时都会造成轴承内、外圈相互倾斜，使轴承工作负荷分布不均，压力集中处将过早***。
（4）大功率直角减速机结合面渗漏。
表现在大功率直角减速机箱体结合面、轴承端盖处的渗漏油现象，主要是结合面密封垫片或密封胶料涂抹工艺出现纰漏；检修工艺不当，在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等均会引起漏油，在加强装配工艺要求后是可以避免。
（5）大功率直角减速机轮齿失效。
常见的轮齿失效形式有：轮齿的折断和齿面的损坏。轮齿折断一般发生在齿根部，因齿根处的弯曲应力大且有应力集中。大功率直角减速机齿面的损坏可分为齿面的疲劳点蚀、磨粒磨损、胶合和塑性变形等。
同轴式直角减速机规格的应用广泛
同轴式直角减速机规格在机械传动系统中起着很大的作用，它可以有效地保护电机，避免电机因为受载过大，而出现损坏。在一定程度上节约了使用成本，除此之外，行星减速机还有下面的这些特点。
一、可以有效地控制启停，同时控制变速。在使用的过程中，通过同轴式直角减速机规格可以有效地增大扭矩，换句话说，就是增大的输入功率，进而可以减小输入电机的功率。也就是说，使用行星减速机可以配备一个小功率的电机，而小功率的电机，它的价格要远远的低于大功率的电机。从这个层面上说，同轴式直角减速机规格的使用，有效地节约了采购成本。
二、行星减速机的使用，它可以有效地降低电机的转速，可以有效的增加转距，是可以根据电机来输出相对应的乘减速比，从而有效地降低电机的负载惯量。
总而言之，行星减速机在机械转动系统中，它发挥着巨大的作用，有力地保护了电机，有力地节省了采购成本，和使用成本。而且目前行星减速机的应用范围非常广泛，它是一种传达机。
同轴式直角减速机规格出现疲劳点蚀该怎么办
就即使是一个脚掌在走路，但是经常受伤的也可能是同一个地方，机械在使用的过程中出现问题是一件十分常见的事情，在同轴式直角减速机规格的使用过程，相信有不少从事行星减速机工作的朋友都曾遇到过行星减速机出现疲劳点蚀的问题。那么行星减速机出现疲劳点蚀该怎么办?我们又该如何解决呢?
同轴式直角减速机规格出现疲劳点蚀的解决方法：
1、传动轴承使用超限或轴承与轴承座孔配合问隙过大，引起传动轴承振动太大而引起载荷增大，造成齿轮传递负荷增大，也会造成齿面疲劳点蚀。
2、抓斗机减速机齿轮在安装过程中，不严格执行检修工艺，导致安装不良，造成齿面局部接触，负荷过大造成齿面疲劳点蚀。
3、润滑油过期或变质，粘度太低或失效，从而在齿轮的齿面之间不能形成油膜，这样一来，齿与齿之间直接接触造成齿面疲劳点蚀。
