母线槽的连接
1. 插接式母线槽的连接。母排的连接，用具有高绝缘、耐电弧、阻燃的高强度绝缘材料做连接附件用带有绝缘螺栓紧固。
2.按规范要求，为满足母线的接触面积，螺栓孔洞与螺栓之间缝隙较小，由于母线槽螺栓增加了绝缘套管使缝隙更为狭窄。
3.因此两段母线槽主母排连接时，两段母线轴线要严格保持在一条中心线上，两段密集型母线槽的母排及绝缘板的螺栓孔完全对齐穿上螺栓螺栓紧。
封闭母线槽到现场后对母线应进行检验测量：
1、检查所有支撑绝缘子处的密封程度，并全部重新紧固。 2、检查各个软连接的固定孔和螺栓是否一致。 3、检查各个封闭母线的端头的绝缘情况和密封情况。 4、检查完毕后用(酒精)进行母线内部的彻底清理，尤其是支撑绝缘子的清洁(并检查绝缘子是否有裂纹和表面有瓷铀脱落的现象)，清洁完毕后进行母线端口的封闭，防止二次污染。 5、母线槽应无弯曲、扭曲，表面无凹坑及严重腐蚀等缺陷，并及时对变形和有缺陷的母材在对焊前应进行修复、矫正。保证母线尺寸符合设计图纸要求。 6、用高压摇表检查各个支撑绝缘子的绝缘。 7、所有母线和焊条、焊丝必须有材质合格证并材质一致。
安装工人3月下旬正式复工，随着每一段隧道贯通，陆续进场施工，目前已铺开，密集型母线槽以区间托架、漏缆卡具、自动售检票地槽安装为主，为接下来专用通信系统的线缆敷设和设备安装等进一步施工做准备。
陈凯表示，专用通信系统若不能按时完成，密集型母线槽将直接影响列车热滑和其他系统调试，影响5号线正常开通。全体员工铆足了劲，高标准、严要求保障5号线的工期和施工质量，要把疫情耽误的时间抢回来。
目前，中国通号工程局在武汉有三条在建项目，分别为武汉地铁5号线号线号线二期。自武汉逐步“解封”后，各个项目的重启键也随之按下，8号线二期正在进行车站桥架安装、防火阀配管，密集型母线槽6号线二期以门禁管线预埋为主，保障地铁建设进度不变。
由四建电仪承担施工的马来西亚项目P2包电气电缆桥架安装工作进展顺利，四建电仪电仪***项目部根据现场实际施工情况，制定多套作业方案，确保桥架安装工作有序开展。
在施工过程中，因设计变更，P2包电气埋地电缆被改为架空敷设，这就意味着现场需要增加1600米电缆桥架的安装任务。由于目前该装置处于基本完工状态，现有的施工空间非常有限，电缆桥架必须在已有的结构框架上找到合理的位置进行安装，避免与钢结构和管线发生冲突。经过慎重考虑和现场实地考察，电仪***项目部因地制宜，根据不同的施工条件，制定不同的安装方案，利用多套作业方案确保施工。例如，在位置高且不影响吊车占位的区域，采用吊车协助人力的方式进行；在空间狭小的管廊区域，采用人力为主、滑轮为辅的方式进行；在空冷框架的立段区域，采用承重架设的方式进行；三套安装方案相辅相成，保障施工安全平稳推进，切实解决因受疫情影响作业人力不足的问题，仅用6人就完成全部施工任务，保住节点，为电缆敷设创造有利条件，为落实集团“百日攻坚创效”行动做出了积极贡献。
