动力站派克汉尼汾公司的液压动力站的设计具有可靠性高，维护方便以及运行温度范围宽等优点。动力站是风机的核心，为变桨系统，偏航系统和刹车系统提供所必须的动力，同时在断电时提供备用动力支持，保证安全停车，无损坏风险。
变桨系统派克汉尼汾的液压变桨系统具有高可靠性，易于维修并融合了安全保护功能。派克汉尼汾能够提供系统集成所需的每一个元件，包括与所有现代风机控制系统兼容的电控阀。该变桨系统整合了技术***的轴向变桨控制器和化推力控制，实现了的桨叶控制以及对桨叶机械负载的持久控制。动态的液压变桨系统带有特殊设计的油缸及完全保护的位置传感器。在油缸上集成了所有必须的阀，整个系统安装在轮毂中。
单向阀中弹簧的主要作用是在没有油流通过或油液倒流时可帮助阀
迅速关闭。 但它同时也增加阀开启时的阻力， 并成为油液流过单向阀
时产生压力损失的主要部分。 在不影响阀灵敏可靠的同时， 就应把弹
簧做得软些。’一般单向阀开启压力是 0．035～0．05MPa，全部流
量通过时的压力损失大约是 0．1～0．3MPa。
在某些场合， 需要单向阀允许油流反向通过， 这时即采用液控式单向
阀。
换向阀的“位”与“通”
位：指阀相对于阀体停留的工作位置数， 用图形符号表示即为实线方
框。
通：指阀连接主油路的通口数。用职能符号表示。
换向阀主要由阀体及阀心等组成，阀体内具有几条环形通道， 阀
心上有几个台肩与之相配合， 以使某些通道连通， 而另一些通道被封
闭。当阀心在阀体内作轴向移动时，可改变各通道之间的连通关系。
从而改变液流通过阀后的方向。
