右边是减速部分，左边是扭矩分配部分，各自***成体系，中间用连接套(花键)连接起来。其特点设计结构简单，对于同样的承载能力，减速部分可适当增大，承载能力也相应的增加，还可以对两部分的齿轮强度进行分别计算。但双螺杆传动系统需要承受由机头传来的轴向力，由于输出轴的中心距的限制，承受轴向力的两个止推轴承组，一个在减速部分之前，另一个在减速部分之后，势必造成传动部分输出轴一长一短，并且同时承受扭矩和轴向力，这样对于长轴而言，其受力扭转角增大，挠度增大，同时由于传动装置由两部分组成，增加了装配难度，并且占地面积增加。此结构使用于大功率且双螺杆中心距较大的机组。这种布置可能采用标准减速器，因而简化了扭矩分配部分的设计制造工作量，但占用空间体积较大。
与单螺杆挤出过程类似，双螺杆挤出过程也可分加料和固体输送、熔融及熔体输送三个阶段。但双螺杆挤出机的工作原理与单螺杆挤出机完全不同。
区别一：双螺杆挤出机为正向输送，强制将物料推向前进。
区别二：双螺杆挤出机在两根螺杆的啮合处对物料产生强烈剪切作用，增加物料的混合与塑化效果。
可以看出，单螺杆挤出机适合粒料加工，使用的原料是经造粒后的颗粒或经粉碎的颗粒料。双螺杆挤出机适合粉料加工，可以直接使用混合好的PVC料，减少了造粒的工序，但多了废料的磨粉工序。
单螺杆混炼挤出机特别适用于各种填充改性，由于该设备配置有两个强制加料料斗，可将大量的填料分两部分分别加入，不需要预混料。而且可以避免大量填料同基料一同加入而引起的扭矩增大．填充困难．这是双螺杆所不具备的特殊功能,因此可以生产一些填充量大、难填充的产品。特殊的螺杆结构和运动形式又能将其很好的分散，PE填充轻 体碳酸钙填充量达200％。无机填充改性阻燃材料，是未来阻 燃料的发展方向，用往复机生产无机填充阻燃料可用国产的氢氧化镁、氢氧化铝代替价格昂贵的进口料,而且填充量达 60%-70% 阻燃效果明显，完全可满足用户的要求。
