大扭矩行星减速机规格7个部件及作用
大扭矩行星减速机规格零件虽小，缺一不可，部件零散，时常记得检查，有助于增加大扭矩行星减速机规格的使用寿命，今天小编带大家了解直角齿轮减速机7个小部件及作用如下：
1. 检查孔
为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。
2.通气器（也称“通气帽”）
大扭矩行星减速机规格工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱内热胀空气能自由排出，以保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏，通常在箱体顶部装设通气器。
3.轴承盖
为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是通孔，其中装有密封装置。凸缘式轴承盖的优点是拆装、调整轴承方便，但和嵌入式轴承盖相比，零件数目较多，尺寸较大，外观不平整。
4. ***销
为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装***销。安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。
5. 油面指示器
检查直角齿轮减速机内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油，一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位，装设油面指示器。
6. 放油螺塞
换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面间应加防漏油的垫圈。
7. 启箱螺钉
为加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置，加工出～2个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。小型直角齿轮减速机也可不设启箱螺钉，启盖时用起子撬开箱盖，启箱螺钉的大小可同于凸缘联接螺栓。
实用的大扭矩行星减速机规格选型方法
大扭矩行星减速机规格也是机械的传动设备之一。在选择直角减速机型号时。应该根据原动机或者工作机对大扭矩行星减速机规格的要求和选用条件，其中包括了直角减速机的技术参数，动力机的性能，还有自身的经济来选择更适合自己的一款直角减速机。
如果我们对大扭矩行星减速机规格的参数等都不了解，那么我们在对直角减速机选型的时候就有一定的难度了。在选型时，我们还需要根据直角减速机来对比不同的类型、不同的品种、不同的机型尺寸、传动效率、承载能力等。
为了选择合适的直角减速机，有必要对减速机的使用工作条件作详细的了解，确定机械系统使用系数，根据这个使用系数应低于选型参数表中的允许使用系数。
确定直角减速机机械额定扭矩*减速比，得到的数值的原则上要小于产品样本提供的相近的额定输出扭矩，同时还要考虑直角减速机的过载能力还有在实际的工作运转中减速机所需要的工作扭矩（所需的工作扭矩要小于额定输出扭矩的两倍）。
大扭矩行星减速机规格的满载效率是什么
满载效率：在大负载情况下（故障停止输出扭矩），减速机的传递效率。
工作寿命：减速机在额定负载下，额定输入转速时的累计工作时间。
大扭矩行星减速机规格一般是通过电动机，内燃机或其它高速运转的动力通过大扭矩行星减速机规格的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，减速机是一种用于低转速大扭矩的传动设备，这个是常识性的问题，就不多讲了，普通的大扭矩行星减速机规格也会有几对相同原理齿轮达到理想的减果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
级数：行星齿轮的套数.由于一套行星齿轮无法满足较大的传动比,有时需要2套或者3套来满足用户较大的传动比的要求.由于增加了行星齿轮的数量,所以2级或3级减速机的长度会有所增加,效率会有所下降。
回程间隙：将输出端固定,输入端顺时针和逆时针方向旋转,使输入端产生额定扭矩 -2%扭矩时,行星减速机输入端有一个微小的角位移,此角位移就是回程间隙.单位是"分",就是一度的六十分之一.也有人称之为背隙。
大扭矩行星减速机规格主轴回转精度的主要误差源
大扭矩行星减速机规格是一种精密的传动设备，所以对于精密度的要求十分高，大扭矩行星减速机规格的主要行星减速机主轴回转精度，是指主轴前端工作部件的径向圆跳动，端面圆跳动和轴向窜动的大小。主轴回转精度的主要误差源如下。
(1)相配零件的加工误差及其装配质量
1)轴承衬套隔圈两端面有平行度误差。
2)装配中，轴承间隙调整是否合适，直接对主轴回转精度有明显影响。
3)大扭矩行星减速机规格箱体上的轴承孔有圆度误差;与轴承处圈相配合时有尺寸误差;轴向***端面与孔的中凡轴线有垂直度误差。
4)行走减速机主轴上锁紧与调整轴承间隙的螺母有端面平面度误差;螺母端面与螺纹中心轴线之间有垂直度误差;螺纹之间存在联接误差等。
