超细干粉车用自动灭火装置在公交客车中的应用。
每辆大客车按标准配置2－3具400克车用自动灭火装置，电控超细干粉装置电话，安装在发动机舱顶部。当机舱发生火灾时，司乘人员收到声光报警信号，仓内的自动灭火装置会自动或人工启动，在1秒钟内把火灭掉，确保车辆和人员安全。
超细干粉自动灭火装置在、电动轿车中的应用。
、电动轿车中易发火灾部位有两大块：一是前置发动机舱，二是后置电平机舱。一般情况下，在前置发动机舱内安装2具车用自动灭火装置；后置电平机舱装内安2具车用自动灭火装置即可。当发动机舱或后置电平机舱着火时，车用自动灭火装置自动启动，或在司机自感有事件时通过手动启动实现“零时间”灭火。
电磁驱动贮压悬挂式超细干粉灭火装置组成： 筒体，超细干粉，喷头，压力指示器，感温玻璃球，吊环，电磁驱动装置组成。
系统组成：超细干粉灭火装置、气体灭火控制器、火灾探ce器、声光报警器、放气指示灯、紧急启停按钮、外设电源等组成完整的自动灭火系统。
电控型与电磁驱动型比较
所谓电磁驱动型，是选用电磁阀驱动方式打开灭火装置，此种打开方式比较安全，电控超细干粉装置，在一些安全稳定系数要求比较高，不允许有勿喷发生的场所应选择此种装置。
《火力发电厂与变电所设计防火规范》在第9.3.3条规定"电缆夹层及电缆竖井宜设置悬挂式气体自动装置"，在第9.4.2条规定"重要的无人值班的变电所，宜设置悬挂式气体自动灭火装置"。据调查了解，电控超细干粉装置销售，上述这些场所大多数因为规模不大或因为设置有困难而未设置固定式自动灭火系统，同时也未按规定设置悬挂式气体自动灭火装置。这是因为目前悬挂式气体自动灭火装置均为"哈龙"产品，即将面临淘汰，电控超细干粉装置公司，目前又无理想的气体类替代品。致使这些部位处在一种无自动灭火装置保护的状态下，一旦发生火灾就有可能扩大蔓延。国内外一些冶金钢铁企业就曾多次发生过电缆夹层和隧道的火灾，造成了重大损失。即使是这些部位可以设置固定式气体自动灭火装置，也因其保护范围和对环境的要求高而使得建设***和运行成本较高。超细干粉自动灭火装置的问世在一定程度上填补了目前无理想的悬挂式气体自动灭火装置的空白，弥补了固定式气体自动灭火装置在使用上的一些局限性。
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