高速公路隧道衬砌台车定做适用于中长隧道工程施工中，对工程进度、砼工艺性能规定较高。该类衬砌台车设计方案为总体钢模板、油压缸脱立模，施工现场靠丝杆螺母千斤支撑点，电动式减速器全自动走动或液压缸步进式全自动走动，所有选用砼混凝土输送泵车注浆。绝大多数衬砌台车为此类台车。设计方案此类衬砌台车时，在考虑根据静空规定的状况下，应考虑到门架里侧斜支撑点下边安裝部位，尽量挨近立杆下边，使之支承好。门架承重梁应充足高，基本隧道施工不小于400mm，公路隧道施工不小于5500mm。模板内孔与门架间的调节小间距不小于250mm，不然将导致前后左右衬砌段钢筋搭接艰难。
1)带压进模：混凝土面料系统软件分为上下两层，下一层自然浇筑系统软件，高层卸压灌注系统软件，不仅能够 降低换管的劳动生产率，此外具有带压进模***。所有面料过程中混凝土不易混凝土混凝土离析，能维持自动式偏向提示框，浇筑系统软件很容易清除，拱顶卸压浇筑减少缝隙；2)自动式振捣：所有混凝土振捣不再采用插入式内部振捣方式，仅仅依据外部振捣方式能够 维持振捣的电气自动化和监控；3)基本参数检验：高速公路隧道衬砌台车定做具备混凝土灌注方量测量、灌注压力检验、拱顶饱满度测量、入模温度记录等***；4)信息一体化与传输：二衬一辆车具备必不可少的数据采集和传输***，相关信息内容全自动储存并推送综合服务平台，降低人为因素对混凝土建筑施工质量的伤害，防止施工企业。 
高速公路隧道衬砌台车定做具备一套详细的智能化监控器系统，可以即时的检验浇筑情况、浇筑工作压力、浇筑总流量及其衬砌混凝土溫度的转变状况，全线纪录衬砌工程施工数据信息，保持数据信息的共享资源与传送。高速公路隧道衬砌台车定做的特性：带压入模：混凝土面料系统分成左右双层，下一层当然浇筑系统，顶层带压注浆系统，不但可以减少人工服务换管的劳动效率，另外具备带压入模作用。全部面料全过程中混凝土不容易混凝土离析，能保持全自动指向对话框，浇筑系统非常容易清理，拱顶带压浇筑降低裂缝。
高速公路隧道衬砌台车定做是隧道施工过程二次衬砌中尽量运用的专用设备，用于对隧道施工内壁的砼衬砌工程施工。该产品隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标货品，全液压钻机高速公路隧道衬砌台车定做又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。在水工隧道施工和公路桥梁工程施工中还普遍选用提升滑模起吊滑模和翻模等。高速公路隧道衬砌台车定做多见于水工隧道施工中,不得隧道施工有砼工程施工纵向接口处,运用全圆穿行式;边顶拱式货品应用更加普遍,多见于路面、隧道施工及地下洞室的砼二次衬砌工程施工
