C式离心风机 皮带传动耐高温风机
耐高温风机和普通风机对比，优势在哪里？
我们的耐高温风机电机使用的都是日本进口的协同ET-K轴承油脂，滴点温度是230℃，普通风机的滴点温度只有150 ℃；ET-K轴承油脂运转更换时间为10000小时，普通风机只有5000小时；我们的风机环境恶劣时，宽电压波动冲击抵抗能力强
我们的风机质量好在哪里？
风机产品好不好，主要看里面的电机，如果电机容易损坏的话，那重新购买或者维修都不方便，而且费用都相当于重新购买一台了。C式高温风机用途高温风机室***低噪声型风机，主要用于输送介质温度在600℃以下不自燃的、对***无害的、对钢铁材料无腐蚀性的高温气体，气体内所含的尘土及硬质颗粒物不大于150mg/m3形式1、风机为单吸入，机号有No。我们的电机全部是100%铜线，而且是耐高温性质的铜线，不是一般的铜线哦，采用耐高温180度漆包铜圆线，电机更加不易损坏。喷塑采用塑粉喷涂。电机里面所有的材料全部使用高等级的防火耐高温材质，特别使用耐高温180度漆包铜圆线，高温引出线，高温套管，F级绝缘绑扎线（扎线的时候，焊接部分使用双套管（一般公司只一层普通套管），绝缘纸，冷轧钢片。
我们的风机使用的材料都是***好的材料，机壳全部使用加厚型的，普通风机一般都是一般厚度，我们的电机绝缘等级全部达到F级，及H级的，普通风机一般都只有E级、B级！我们的F级电机在温度120度以下的环境可以长期使用，H级150度以下可以长期使用。
在发电机等电气设备中，绝缘材料是***为薄弱的环节。绝缘材料尤其容易受到高温的影响而加速老化并损坏。不同的绝缘材料耐热性能有区别，采用不同绝缘材料的电气设备其耐受高温的能力就有不同。因此一般的电气设备都规定其工作的***高温度。
1)风机启动，应做下列准备工作：
① 关闭调节门。
② 检查风机各部的间隙尺寸，转动部分与固定部分有无刮蹭现象。
③ 检查轴承的油位是否在***高与***低油位之间。
④ 检查叶轮旋向与标牌是否一致，各部接线、仪表是否显示正常，有无漏水、漏电、漏油现象和异味、异响、异震，松动等异常现象，如有应排除之。
2)风机启动后，逐渐开大调节门，直达正常工况。运转过程中，轴承温升不得超过周围环境40℃。轴承部位的均方根振动速度值不得大于6.3mm/s。
3)下列情况下，必须紧急停车：
①发觉风机有剧烈的噪声；
②轴承的温度剧烈上升；
③风机发生剧烈振动和撞击。
六、风机的维护
（一） 风机维护工作制度
1)风机必须专人使用，专人维护。
2)风机不许带病运行。
3)定期清除风机内部的灰尘，特别是叶轮上的灰尘、污垢等杂质，以防止锈蚀和失衡。
4)风机维修必须强调首先断电停车。
（二） 风机正常运转中注意事项
1)如发现流量过大，或短时间内需要较小的流量时，可利用调节门进行调节。
2)对温度计及油标的灵敏性应定期检查。
3)除每次拆修后应更换润滑油外，正常情况下3～6月更换一次润滑油。
风机的操作
离心风机和离心压缩机性能分析及常见问题
1、离心风机是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械。而离心压缩机，又称径流压缩机，是排气压力高于 0.015兆帕、气体主要沿着径向流动的透平压缩机。
2、离心风机广泛用于工厂、矿井、隧道、冷却塔、车辆、船舶和建筑物的通风、排尘和冷却；锅炉和工业炉窑的通风和引风；用途4-68型离心通风机可用于一般工厂及大型建筑物的室内通风换气。空气调节设备和家用电器设备中的冷却和通风；谷物的烘干和选送；风洞风源和气垫船的充气和推进等。而离心压缩机广泛用于各种工艺流程中，用来输送空气、各种工艺气体或混合气体，并提高其压力。
3、离心风机的工作原理与透平压缩机基本上相同，离心压缩机小流量受喘振工况的限制，大流量受阻塞工况的限制。
离心风机近期方式的结构形式 离心风机的进气方式有单侧进气（单吸）和双侧进气（双吸）两种。
单吸通风机又分单侧单级叶轮和单侧双级叶轮两种。在同样情况下，双级叶轮产生的风压是单级叶轮的两倍。
双吸单级通风机是双侧进气、单级叶轮结构。在同样情况下，这种风机产生的流量是单吸的两倍。
在特殊情况下，离心风机的进风口装有进气室，按叶轮“左”或“右”的回转方向，各有五中不同的进口角度位置。
T4－72型、 BT4－72型离心通风机
风机的主要故障有：
1. 轴承箱振动剧烈
① 风机轴与电机轴不平行，皮带轮槽错位。
② 机壳或进风口与叶轮磨擦。
③ 基础的刚度不够或不牢固。
④ 叶轮铆钉松动或轮盘变形。
⑤ 叶轮轴盘与轴松动。
⑥ 机壳与支架、轴承箱与支架、轴承箱盖与座等联接螺栓松动。
⑦ 风机进出气管道安装不良。
⑧ 转子不平衡。
2．轴承温升过高
① 轴承箱振动剧烈。
② 润滑油脂质量不良、变质、含有灰尘、粘砂、污垢等杂质。
③ 轴承箱盖、座联接螺栓之紧力过大或过小。
④ 轴与滚动轴承安装歪斜，前后两轴承不同心。
⑤ 滚动轴承损坏。
3． 电机电流过大和温升过高
① 开车时进气管内闸门或节流阀未关严。
② 流量超过规定值或风管漏气。
③ 风机输送气体密度过大。
④ 电机输入电压过低或电源单相断电。
⑤ 受轴承箱剧烈振动的影响。
⑥ 风机工作情况恶化，或发生故障。